我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“云南：茶马古道节意义重大”内容，希望能够帮助各位茶友们了解“云南：茶马古道节意义重大”相关知识！
茶马古道是推进全国，乃至世界各民族大融合、大融通、大交流、大发展的极其重要的纽带之一，它就像一条奔流不息的血脉，链接起了沿途各地的少数民族，推动和见证着人类的文明进步和发展，见证着普洱茶文化、茶马古道文化和宁洱民族文化、历史文化走向全国，走向世界、与日月同辉的璀璨历史。
举办首届中国普洱茶马古道节，是宁洱县各族群众的共同心愿，这对推进全县经济社会的协调快速发展具有重要的意义：
茶马古道节将有利于传承和弘扬历史文化。宁洱是驰誉中外的普洱茶的核心原产地和集散中心，是古普洱府所在地，茶马古道的源头。千百年来，勤劳智慧的宁洱先民，经过长期对生长在宁洱这块土地上的茶树进行驯化、种植、加工，探索出了独特的普洱茶加工工艺，铸就了普洱茶这一弛名中外的历史品牌。追本溯源，普洱茶的根在宁洱，普洱茶文化的源也在宁洱。普洱茶因普洱府得名，因茶马古道而流传世界、名扬天下。普洱茶兴于东汉、商于唐朝、始盛于宋、定型于明、繁荣于清，三百多年前，普洱府奉诏贡茶，使普洱茶享誉京华。因普洱茶的瑞贡京城和对外贸易，明清时期，以普洱茶为核心，从宁洱起源，向国内外辐射出五条茶马古道，即：一是由宁洱经昆明中转内地各省、北京的官马大道；二是从宁洱经下关、丽江、香格里拉进入西藏，转至尼泊尔等国的关藏茶马大道；三是从宁洱过江城，入越南莱州再转至西藏和欧州等地的江莱茶马道；四是从宁洱经思茅过澜沧，后到孟连出缅甸的旱季茶马道；五是从宁洱过勐腊至老挝北部各地的勐腊茶马道。这五条茶马古道是中国西南大地上进行对外经济文化交流、传播中国古代文明的国际通道，被称为南方丝绸之路。这五条茶马古道，把宁洱与世界紧紧相连。千百年来，它承载着厚重的普洱茶文化、民族文化，融汇了世界文化和人类文明的精魂，使普洱茶文化和宁洱民族文化走向全国、走向世界、与岁月同辉。为此，大力彰显普洱茶文化，弘扬茶马古道精神，是宁洱各族干部群众的愿望所在。
促进各民族团结进步。宁洱是以哈尼族、彝族为主体民族的少数民族自治县，少数民族人口占总人口的51.7%，是新中国民族团结－－第一碑民族团结誓词碑的诞生地，是主演《五朵金花》、《阿诗玛》的著名彝族电影演员杨丽坤的故乡，具有绚丽的民族文化和积极向上的人文精神。茶马古道是不同民族大融合、大贯通的传送带，它就象一条流动的血脉，联接起了沿途的各个民族，使他们成为祖国民族大家庭的一员。通过举办中国普洱茶马古道节，整合地方特色文化资源，充分展示民族美食、民族服饰、民族习俗，吸引广大群众参与，切实把中国普洱茶马古道节办成文化交流、民族团结的盛会，从而，进一步增强民族自豪感、自信心和凝聚力，促进各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展。
推动经济社会加快发展。宁洱6?3地震后，在上级党委、政府和社会各界的大力支持下，全县人民在困难中奋起，在压力下前进，抢抓机遇，迎难而上，兴起了各项事业建设和发展的高潮，城乡面貌发生了前所未有的重大变化。我们举办茶马古道节是实施旅游文化活县的战略举措，也是吸引外资、加快发展的有效途径，以文化搭台、经济唱戏的形式，广泛开展经贸洽谈与合作，以名茶拉动产业，以名碑强化团结，以名道宣传旅游，以名人树立形象，最大限度的吸引外商，引进外来投资，让他们充分认识宁洱、解读宁洱、入驻宁洱、开发宁洱，推动宁洱加快发展，从而着力打造文化宁洱、风情茶乡、普洱茶都新形象。
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茶马古道的历史意义：
1、茶马古道是一条政治、经济纽带。促进了西藏与祖国的统一和藏汉人民唇齿相依、不可分离的亲密关系。通过这条古道，不仅使藏区人民获得了生活中不可或缺的茶和其他内地出产的物品，弥补了藏区所缺，满足了藏区人民所需。而且让长期处于比较封闭环境的藏区打开了门户，将藏区的各种土特产介绍给内地。形成了一种持久地互补互利经济关系。这种互补关系使藏汉民族形成了在经济上相依相成，互相离不开的格局。由此而进一步推动了藏区与祖国的统一，藏、汉民族的团结。在历史上，宋朝、明朝尽管未在藏区驻扎一兵一卒，但却始终与藏区保持不可分割的关系，令藏区各部归服，心向统一。其中茶马古道发挥了最重要的作用。
2、茶马古道带动了藏区社会经济的发展。沿着这条道路、伴随茶马贸易不仅大量内地的工农业产品被传入藏区丰富了藏区的物资生活，而且内地的先进工艺、科技和能工巧匠也由此进入藏区，推动了藏区经济的发展。例如因茶叶运输的需要，内地的制革技术传入藏区，使藏区的皮革加工工业发展起来;又如因商贸的发展，内地的淘金、种菜、建筑、金银加工等技术和技工大量经由此道输入，推动了藏区农作技术、采金技术和手工业的发展。同时，由于交易物品的扩展，藏区的虫草、贝母、大黄、秦芄等药材被开发出来，卡垫、毪子和民族手工艺品生产也被带动起来，有了很大的发展。据统计，宋代四川产茶3000万斤，其中一半经由茶马古道运往了藏区。明代经由黎雅、碉门口岸交易的川茶达3万引，占全川茶引的80%以上。清代经打箭炉出关的川茶每年达1400万斤以上。同时，大批的藏区土特产也经由此路输出。据1934年统计，由康定入关输向内地的有麝香4000斤、虫草30000斤、羊毛5500000斤、毪子60000多根等，共值银400余万两⑩。可见汉藏贸易规模之大。在这一贸易的带动下，藏区商业活动迅速兴起，出现了一批著名的藏商，如邦达仓、三多仓、日升仓等(仓，藏语意为家。这里用作商号);出现了集客栈、商店、中介机构为一身的特殊经济机构--锅庄。康巴处于条大道的中心，受这种环境的熏陶，最早改变了重农轻商的观念，养成了经商的习惯。康巴商人的精明能干，由此远近闻名。
3、沟通了藏族与汉族和其他民族的文化交流。茶马贸易的兴起使大量藏区商旅、贡使有机会深入祖国内地;同时，也使大量的汉、回、蒙、纳西等民族商人、工匠、戍军进入藏区。在长期的交往中，增进了对彼此不同文化的了解和亲和感，形成了兼容并尊，相互融合的新文化格局。在茶马古道上的许多城镇中，藏族与汉、回等外来民族亲密和睦，藏文化与汉文化、伊斯兰文化、纳西文化等不同文化并行不悖，而且在某些方面互相吸收，出现复合、交融的情况。例如在康定、巴塘、甘孜、松潘、昌都等地，既有金碧辉煌的喇嘛寺，也有关帝庙、川主宫、土地祠等汉文化的建筑，有的地方还有清真寺、道观。各地来的商人还在城里建立起秦晋会馆、湖广会馆、川北会馆等组织，将川剧、秦腔、京剧等戏剧传入藏区。出现了不同民族的节日被共同欢庆;不同的民族饮食被相互吸纳;不同的民族习俗被彼此尊重的文化和谐。文化的和谐又促进了血缘的亲合，汉藏联姻的家庭在这里大量产生。民族团结之花盛开在茶马古道之上。
4、促进了藏区城镇的兴起和发展。茶马古道上的许多交易市场和驮队、商旅的集散地、食宿点，在长期的商贸活动中，逐渐形成为居民幅凑的市镇。促进了藏区社会的城镇化发展。如打箭炉在元代尚为荒凉的山沟。明代开碉门、岩州茶马道后，这里逐渐成对大渡河以西各驮队集散之地，清代开瓦斯沟路，建泸定桥，于其地设茶关后，迅速成为汉番幅凑，商贾云集的商业城市。西藏和关外各地的驮队络绎不绝地来往于此，全国各地的商人在这里齐集。形成了以专业经营的茶叶帮，专营黄金、麝香的金香帮，专营布匹、哈达的邛布帮，专营药材的山药帮，专营绸缎、皮张的府货帮，专营菜食的干菜帮，以及专营鸦片、杂货的云南帮等。出现了48家锅庄，32家茶号以及数十家经营不同商品的商号。兴起了缝茶、制革、饮食、五金等新兴产业。民居、店铺、医院、学校、官署、街道纷纷建立，形成为一座闻名中外的繁荣热闹的溜溜的城。又如昌都由于是川藏、滇藏、青藏三条茶马古道的交通枢纽和物资集散地。亦随着茶马贸易的发展而成为康区重镇和汉藏贸易的又一中心。
茶马古道是一个极具文化底蕴和开发价值的珍贵文化遗产。它的历史地位与文化价值不但不逊于世界上任何一条文明古道，而且也完全可与北方的丝绸之路相媲美。显然，茶马古道自身所包含的丰富的历史文化价值，不但为其开发提供了基础，同时也提供了广阔前景。
当前对茶马古道的开发至少有以下三个意义：
一、茶马古道可成为发展藏区旅游的一个黄金品牌和黄金路线。当前藏区人民要求发展的愿望非常迫切。这种迫切的发展愿望，正是促成此次藏、川、镇三个藏区联合举行茶马古道学术考察活动的主要动因。且从藏区的实际来看，旅游业可能是藏区最具前景，最能使人、自然、社会协调发展的产业。发展旅游对于藏区社会至少有两个最直接的好处：
一可促进开放，开放可促成观念的转变与更新；
二可促进基础设施（如交通、通讯、电力等）建设和对人文及自然生态环境的保护
——这两点乃是任何一个社会发展所必需之前提。但在藏区发展旅游面临一个很大问题，即藏区的范围太大，地域辽阔，藏区各地的人文与自然景观又存在较大差异，如果各地都仅仅强调自己的特点和优势，就势必造成分散和分化局面，难以发挥藏区在旅游上的整体优势，也很难使藏区的旅游资源对外形成强大影响和辐射。
因此，我认为，从“茶马古道”这一有丰富内涵的历史文化遗产的思路上切入，让“茶马古道”成为藏、川、滇藏区实现旅游发展的一个整体战略思路和共同品牌，对于有效发挥藏区各地的优势和特点，构建藏区旅游资源的整体优势并对外形成强大的影响和辐射力将具有非常重要的意义。打一个形象的比喻，如果说，藏区各地各具特点的人文与自然等旅游资源是一颗颗璀璨的珍珠，那么，“茶马古道”就是一根线，它可以把所有的珍珠串连起来，将一颗颗单一、分散的珍珠变成一串美丽的项链，从而构建起藏区旅游资源的整体优势与品牌并对外形成强大的影响力。
茶马古道独具特点的旅游资源已显示出其旅游开发前景无限广阔。事实上，今天已经成为旅游热点并仍在急剧升温的云南香格里拉和四川康定两地，都只是茶马古道分别在云南藏区和四川藏区的两个起点而已，它们率先成为旅游热地绝非因为其旅游景观在茶马古道上最突出，主要原因是因其靠近内地并得交通之便利。所以，就茶马古道的旅游开发前景来说，今天的云南香格里拉与四川康定不过是浮出水面的冰山之一角。
二、茶马古道开发对弘扬藏族文化、提升昌都和川滇藏区知名度将起到积极推动作用。茶马古道不仅是一个旅游品牌，更是一个文化品牌。茶马古道上的斑斑印痕不仅记录了千百年来藏族人民不畏艰难险阻，孜孜不息地与恶劣的自然环境相抗争的民族精神，也记录着藏族人民的开放意识，记录着汉、藏人民源远流长的情谊与历史关系。所以，茶马古道本身即是藏族历史的一个重要组成部分，它是藏民族昨天的一段可歌可泣的历史足迹，也是中华民族宝库中一份珍贵而厚重的历史文化遗产。
从这个意义上说，开发和宣传茶马古道这个品牌，既是宣传藏民族的历史，展示藏民族的多姿多彩的文化和民族精神，也是展示藏族与中国多民族大家庭的紧密关系与逐渐聚合的历史过程。此外，茶马古道沿线本身即是一条展现藏族文化的走廊，是藏族文化之多样性及与其他民族文化交流、互动的一个极为典型的地区。所以，茶马古道的开发对于展示藏族文化的丰富内涵和特点，宣传和弘扬藏族文化必将起到积极的推动作用。
长期以来，拉萨以享誉世界的布达拉宫、大昭寺等景观而驰名中外；日喀则以历代班禅主寺扎什伦布寺而吸引八方游客。甘、青则因是入藏的主要交通干道并拥有塔尔寺、青海湖和拉卜楞寺等著名景点而为外界所知。相比之下，西藏昌都和川滇藏区则因地处横断山脉的高山峡谷地区，交通相对不便，其知名度在藏区中一直偏低，其经济发展程度在藏区中也相对滞后。
不少对藏族情况较陌生的一般民众甚至只知藏族居住于西藏，而不知四川、云南也有藏区。与川、滇藏区相接的昌都地区则因地处西藏之最东部、又远离中心城市而知名度较低，其经济发展条件也相对不利。在当今时代，任何一个地区发展之前提很大程度上取决于其开放之程度。而开放的程度又显然与该地区的知名度即是否对外界具有吸引力息息相关。由于茶马古道所穿行的核心地区正是处于横断山脉地带景色壮丽的昌都和川滇藏区，所以，茶马古道的开发对于提升昌都和川滇藏区的知名度，加快这一相对滞后地区的社会经济发展将起到积极的推动作用。
三、茶马古道的宣传及开发利用有利于增进汉、藏民族团结和维护藏区稳定。茶马古道是汉、藏民族关系和民族团结的象征和纽带。千百年来，茶马古道犹如一条强有力的经济文化纽带，将藏民族同祖国大家庭紧紧地拴在了一起。所以，宣传和开发利用茶马古道，在今天对于密切汉、藏关系，增进汉、藏民族之间的和谐与团结有非常重要的意义。虽然，随着航空、火车、公路等现代交通手段的开辟，茶马古道的作用已不如从前，昔日人背畜驮、“连年累月，络绎道路”的繁忙景象也一去不复了。
但是，今天历史又重新给我们提供了一个机遇：这就是我们可以通过开发茶马古道来发展旅游，通过旅游来沟通藏区与内地、藏区与世界来促进藏区的开放与发展，也促进汉、藏民族之间的进一步联系与沟通，从而让茶马古道在新的历史条件下重新焕发其加强汉、藏联系与汉、藏团结的纽带作用。因此，开发茶马古道其意义远不止于旅游一项，它对藏区社会发展各个方面所产生的积极作用将会更为广泛和持久。
鉴于茶马古道开发在当前对促进藏区发展具有的重要意义，笔者以为，“茶马古道”应该是一个大思路、大手笔，需要有一个高起点的定位。也就是说，要把茶马古道开发提高到加快藏区发展的总体战略高度来考虑和认识，而不能单单将它定位在旅游开发的层面（虽然不能否认旅游层面的操作将是茶马古道开发的一项重要内容）。
事实上，茶马古道作为一个具有世界意义的独特的文化品牌，作为中华民族一份珍贵的历史文化遗产，作为中国多民族国家形成过程的一个历史见证，它的涵盖及其对藏区发展所具有的现实和潜在意义与作用要远远超过了旅游开发层面。因此，从更高的目标着眼，如果我们能通过对茶马古道的开发与利用，让茶马古道成为一条与“丝绸之路”齐名的享誉世界的文明古道之品牌，其对于藏区的发展和弘扬藏族优秀文化将会起到不可估量的巨大推动作用。
同时我们有理由相信，对茶马古道的进一步开发与利用，不仅将使之成为我国西部一条绚丽多姿且极富魅力的民族文化走廊，更重要的是，也会给至今尚不富裕且亟待发展的茶马古道沿途的各族人民带来新的生机与活力。
其路线基本有两条：一是云南的普洱→大理→丽江→中甸→西藏的察隅→波密→拉萨→日喀则、江孜、亚东、柏林山口，分别到缅甸、尼泊尔、印度；另一条从四川的雅安→康定→西藏昌都→尼泊尔、印度。这是亚洲大陆以茶叶为纽带的古道网络，长在千里以上，其中以云南中甸、四川康定、西藏昌都构成的三角地带是茶马古道网络分布最为密集的地方，是各路马帮交会最为频繁的地方,来自云南的滇茶和四川的雅茶与西藏的麝香、皮毛，以及来自印度的珠宝首饰香料等等在这一带互市，早在唐代便形成茶马互市，宋代于雅安设置“茶马互市司”，清代在云南永宁亦设茶马司。
当京滇公路未修筑时，这条古道就是交通大路，路上无日不有官商游客往来，人背马驮的货物也时时可见，因而每一个宿站都有充足客源，有时甚至几百人同宿一客站，堪称繁盛官道。话虽如此，就道路本身而言却是鸟道羊肠，崎岖难行，有人甚至认为不亚于“难于上青天”的蜀道。
茶马古道是指存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。茶马古道是云南茶人常提及的古道，而情怀与精神，则是一方百姓的气质和秉性。记载着特定时期的繁华历史。
提及茶马古道，无疑，已颇具声名。它既是我国古代川、滇、藏地区的一条交通要道，又是西南各民族，经贸文化交流的走廊。
茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。
茶马古道之兴，源于古代西南边陲的茶马互市，始于唐宋、盛于明清，并且在上世纪二战中达到鼎盛。虽往事已去，如今，沉寂的古道，却如一条潜藏于历史烟尘中的丝带，串联着凤庆乃至西南各地的岁月变迁。这条古道上的人文轶事、兴衰典故、文物旧址，更成为一种隐形的力量，体现着历史的价值，更彰显着现实的意义。
茶马古道是一部史诗，其背后所藏，是一个民族的贸易史和奋斗史，其中的艰辛困苦，无需赘述。值得一提的是，茶马古道之上，是一个星罗棋布的文物带。在大小数十个文物遗留之中，它为我们编织的，是一个地域文化的现实存在。其中，如始建于宋代的茶马司，又如留存于荥经，以制茶闻名的姜氏族人修建的姜家大院，再如明代义兴茶号遗址、清代永昌茶号遗址等。此外，茶马古道之上，留存的关隘、古镇、碑刻、佛寺、庙宇等，更是不乏有可观之处。
茶马古道，它不光为云南人提供了一份民族记忆，甚至，还是历史与文化得以延续的现实标本。它的存在，让凤庆的地域文化，变得立体和丰满，也因为它的存在，久远的历史，为现代人提供一份珍贵文化。在一定程度上，让久远的历史得以传承。
茶马古道还是一条艺术的古道，充满着审美意义的古道。试想，那些散落于滇西南各地的关隘、古镇，其历史弥久，西风劲吹，诸如这样的存在，本身就是一种美，体现着文明的厚重和苍凉。
审美，是千年不变的文化魅力，倘若你对一地一物之遗迹、故事不甚明了。然而，它们本身所折射的美，所蕴含的艺术性，却如一架桥梁，能拉近你与历史的距离，并唤起你对地域文化的认同。甚至，对不少人而言，其文艺创作、美学修持，也将受益于这些古道上的历史留存。由此，审美性与艺术性，则是茶马古道带给今人的另一个现实馈赠。
在鲁史古镇曾听老人说，在某个村落间，至今还幸存有历经磨难的背夫。所谓背夫，是旧时在茶马古道上，以人力运送货物的人，艰苦、耐劳是其固有的特征。背夫跋涉于沟壑纵深的山间，一趟行程少则十余日，多则数十日，生活艰辛，生存不易。然而，他们的存在，却让这条伟大的古道，变得具体和亲切，甚至，他们所带给今人的，更有一份温情与崇敬。茶马古道，也因为曾有一群背夫的存在，而变得生动、鲜活、有温度。此外，背夫的精神是顽强，有毅力，不到终点不罢休的决绝。
保护茶马古道，传承茶马文化，其根本，就是不能让其成为历史的躯体，成为无用的标本。解读它、开发它的前提，是让其具备现实性，迸发出现实存在的价值。
20世纪以来的中国西部史的研究热潮，最初是由丝绸之路引发的，西方蜂拥而至的探险者、掠夺者让西北丝绸之路成为西方话语乐园的同时，也让这一区域成为中国文物流失的重灾区。丝绸之路，是德国地理学家李希霍芬提出的概念，其后被学界、大众广泛认可，中国学界其后的西部史的研究也开始以丝绸之路为主导的广泛研究，他们用北方丝绸之路指代西北区域，用南方丝绸之路指代西南区域，用海上丝绸之路指代沿海的其他区域，但其后研究遭到巨大的阻力。
原因很简单，就中国大西南部而言，丝绸并非贸易的核心。首先，南方丝绸之路这一概念完全是模仿北方丝绸之路而言，不能传达出南方的贸易主体和特点；其次，南方丝绸之路只是一种文本考证意义上的线路，它的现实性成分较少，其对商业、文化贡献缺乏确定性；其三，不能概括大西南特有的路途和自身的商品载体，丝绸不能算做真正意义上大西南同外界商品交易的主体；其四，茶马古道传输着茶文化，茶至今仍是世界第一饮料，而云南和四川南部是茶的原生地和原产地；最后，汉代以来一直受到关注的蜀身毒道是一个古老的贸易通道，并不是丝绸路，而茶马古道是一条活生生的道路，至今仍在运转，这于史实也斑斑可考。
在1987年，云南学术界率先提出以茶为主体的贸易通道，在《中甸历史资料汇编》里，木霁弘和徐涌涛最先提出用茶马之道来概括大西南的主要贸易形式。1990年7月，木霁弘、陈保亚、徐涌涛、李旭、王晓松、李林等六人开始了对滇、川、藏三省的全面文化考察，历时100多天的考察成果最后合著成书《滇藏川大三角文化探秘》，于1992年由云南大学出版社出版。此后，6位考察者中木霁弘、陈保亚、李旭分别刊发论文，继续就茶马古道的历史地理、社会经济、民族文化、价值以及意义各方面做了探讨。茶马古道的研究作为一个整体概念引发了重新认识大西南的研究新体系。这一阶段还是停留在学术层面上的探讨，并没有形成一个广为认知的概念。直到后来各种以影视、互联网、旅游图书、普洱茶文化为主的传播途径介入，才使茶马古道成为热点。目前以茶马古道为主题的图书多达420多种，散落在各种媒体上的文章可检索到的有上万篇，百度检索茶马古道得到的相关信息有近200万条。
这是一幅长长的画卷：高山、大江、古道、雪域、骡马、茶叶（包括川茶、湘茶等）、盐巴、药材、香料、糖，边销、马锅头、马脚子、藏客等等中国西部独特的元素，以及它所焕发出来的苍凉意象和惊心动魄，让人难忘。所以，当茶马古道从六个云南学者的书中走出来时，他们也许意识不到日后将会发生什么，仅仅20多年的时间，这条古道完成了从概念到时尚的转变。时至当下，茶马古道不仅在于提供了解读中国西部的独特视觉，还创造了一个新的话语乐园，它已然成为时尚的文化考察线路，新的产业链，新的审美对象。
茶见证着人类千百年来基于物质生活而又脱离于物质生活的精神追求，由茶构成的历史和文化遗产，是人类迄今为止最为罕见的精神财富，它打破地理的屏障、民族的壁垒以及不同政治和信仰带来的隔阂，渗透到了大部分民族和民众的血肉之中。
茶跨越了远古文明、农业文明、工业文明而进入到数字信息时代，成为世界上最广泛的饮料，至今依旧焕发着独特的活力与精神魅力。在茶的原产地云南，那些存活了几千年的古茶树历经沧桑，至今还在见证着世界的变迁。
从云南开始的茶叶传播路线，首先在巴蜀一带得到明确记录，然后一直向北，向东，再向西、向南而形成了当今世界的茶叶布局。
茶马古道的远征特性源于这样一个事实：在北纬39度以外无法种植茶树。这决定了许多区域只能从别的地方购买茶叶。民生、贸易与政治，加上地理的关联，为茶马古道的形成提供了可读模式。
茶马古道分类以及研究范围
广义的茶马古道是以云南为中心的中国西南滇、川、藏、湘、黔、桂等省区及其与毗邻省市和东南亚国家之间的古代交通运输干线。狭义的茶马古道指起于云南和四川茶区，以茶叶贸易和马帮运输为主的通往西藏并延伸至青海、甘肃等省区的传统交通运输路线。
茶马古道在中国境内主要有三条：第一条是以云南产茶区西双版纳、普洱为中心的路线，走向是西双版纳、普洱、临沧、保山、大理、怒江、丽江、迪庆到四川的甘孜及西藏的昌都、察隅、波密、林芝，最后到达拉萨，从拉萨出境，再进入尼泊尔、锡金、不丹、印度、阿富汗等国家。
第二条是以四川的雅安为中心，从雅安出发，经康定到西藏的昌都，与滇藏茶马古道相汇，经过察隅、林芝等地，进入到拉萨。
第三条是从西宁到西藏的唐蕃古道，从西宁出发，经过日月山、湟源区域，到玛多、玉树、杂多、安多后，与川藏茶马古道在那曲汇合，从当雄进入拉萨。
茶马古道在时间和空间上规模宏大，它是亚洲大陆上庞大的以茶叶为纽带的古道网络。随着以茶叶为载体的商贸日趋发达，宋、元、明、清大大强化了这条道路，由此形成了亚洲大陆最为庞大复杂的商业道路。
境外的茶马古道为：从雅安出发的茶，经过西藏，从亚东、聂拉木、吉隆等出口，进入到不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。
从云南出发的茶，从版纳、思茅、腾冲等地进入到越南、缅甸，也通往印度。这些地方也是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。
现有的研究已经证明，茶树原生于云南，尤其是澜沧江中下游沿岸一带。但是早在魏晋时期，茶树已经广泛分布于中国西南以及华中、华东、华南等区域。这里可能涉及茶树的自然扩散与人文传播两种因素，我们所做的研究立足于唐代以来的茶马古道，因此将不再涉及茶树的后期扩散问题，包括印度于清末移栽中国茶树等问题。
苍山洱海风花雪月，玉龙山下茶马古道。茫茫山原之国，云南，同是高原却没有西藏的那份神秘，安宁、淳朴是这里永恒的主题。如果你没有到过高原，云南是一个不错的选择。这里平均海拔3000多米，不会让人感觉到高海拔那种特有的压抑，清爽的空气和湛蓝的天空足以让你陶醉一夏。
广州富宁
感受德天瀑布的气势
从广州出发，过三水大桥，经广肇(肇庆)高速、广云(云浮)高速、南梧高速直达南宁，全程大约600公里，行驶6小时。广州到南宁路段除了云浮至岑罗段国道路面有些破损以外，其它基本都是高速或高等级公路，路况甚佳。如果走湛江段虽然基本全程高速，但绕了一个大圈，费时太久，走梧州段盘山公路太多不安全，经过商议我们决定走肇庆罗定线，从肇庆经罗定到岑溪、玉林。
晚上入住南宁，一早动身前往富宁。途径大新路段，典型的喀斯特地貌区，景色甚好。清晨太阳尚未升起，雾气缭绕下的喀斯特峰林一座座只露出尖尖的峰顶。到达大新县时，我们决定顺路去感受一下德天瀑布的气势。德天瀑布距离大新县城78公里，开车不用一个小时。据说该瀑布还是亚洲第一、世界第二大的跨国瀑布呢。我们驱车驶往德天瀑布，6月这里雨水较多，瀑布气势更为磅礴，流水从80米高的中越接壤地高浦汤岛上飞泻而下，一波三折，形成三级瀑布，水势激荡，动人心魄，蔚为壮观。瀑布前方设有停车场，停车观景非常方便。
到达富宁已是傍晚时分。富宁介于广西的那坡和云南砚山之间，道路多为盘山公路。从富宁到云南砚山还有5小时左右的车程，因此大家决定晚上入住富宁，第二天赶往昆明。
富宁昆明大理
苍山雪洱海月
从富宁出来，开始爬坡，道路多为盘山公路，而且路面较窄，大货车较多，会车时要打起十二分精神。出了珠街收费站，上砚平高速，经弥勒上昆石高速，直达昆明。全程600多公里，耗时6小时。到达昆明已是下午2点。都说昆明四季如春，但中午时分我们感觉不到些许春意，夏天还是夏天。稍作休息，我们便开车继续赶往第一个目的地大理。
经过4个多小时的行程，我们终于在晚上8点到达了大理。大理分上关和下关，下关就是大理新城。我们当晚入住下关。俗话说：下关风，上关花，苍山雪，洱海月。短暂休息后，我们便驾车前往洱海公园，一睹传说中的洱海月。虽然没有苍山雪的映衬，但皓月下的洱海格外迷人，看似海上升明月，却听不到海浪的半点响声。安宁，还是安宁，思乡之情油然而生。
洱海月让我们一路操劳的心情霎时平静下来，也为第二日的大理古城之行做好了心理上的准备。大理古城离下关还有18公里的路程，开车需30分钟左右。其实大理古城还是比较好找到的，在一路苍山山脉的陪伴下，在不远处你便可看到有一个小镇坐落于苍山山脉之下，那便是大理古城。大理古城可谓中西合璧，在这里，你既可以看到时隔千年的古城，也可以找个洋酒吧痛饮一场。大理古城外围很多地方是用马车作交通工具的，你可以像坐公交车一样给一块钱坐马车到处观光。
大理丽江
茶马古道古色古香
从大理到丽江路况一般，且路面较窄多为盘山公路，车速绝对不能太快，全程179公里，行车时间约为3小时。进入丽江便可以远远地看到玉龙雪山，虽然时值夏季，但仍可看到皑皑雪峰。可能是由于靠近玉龙雪山的缘故，丽江的气候明显湿润而且凉爽。
古城里的客栈很干净而且便宜，可能因为是淡季的原因，我们住的标间才40元一晚，空调、电视、热水样样齐备，超值！丽江古城里面完全是一个休闲的地方，很多人来这里一住就是一个月半个月的，不干别的，就是来这里发呆的。我们可没这么多时间在这里发呆，卸下行李，把什么四方街、万古楼、木府都游过一遍，还买了不少手工艺品。
丽江的土著居民多为纳西族人，纳西族无论老幼皆能歌善舞。每到晚上经常可以看到纳西族的姑娘小伙子们围在篝火旁跳舞唱歌，虽然听不懂歌词，但内涵肯定是非常愉快的。纳西族的服饰也极具浓郁的民族特色，尤其是女子服饰中的羊皮背饰是纳西族所特有的。
关于"茶马古道",据史学家考证，至少自唐、宋中央王朝开设"茶马互市"时始已形成。随着"茶马互市"的兴起，以贩运产于思普地区（旧时包括今云南省思茅市、西双版纳州、临沧市之一部分）普洱茶为主的马帮运输，得以蓬勃发展。其特点是人赶着马帮在高山峡谷中跋涉，天长日久，踏出了许多条以当时思普地区为中心，通向四面八方的一条条马帮驿道，人们称之为"茶马古道".其中最重要的一条"茶马古道"。
从当时的思普中心普洱出发，经茶庵塘、磨黑、孔雀坪、魁阁塘、把边江渡口（过铁索桥）、哨牌、通关、回龙街、过詹鲁平渡口（即现在的忠爱桥）、路水井、他郎城（今墨江城）、水癸河、背阴山、元江、玉溪直达昆明，全长580.7公里。因1953年昆洛公路（国道213线）的修通，这条"茶马古道"退出历史已经50多年了，昔日马帮商贾不绝的古道渐渐从人们的记忆中淡忘，成为古迹。
近年来，笔者认真考察了这条古道在墨江县把边江渡口至背阴山的路段和遗迹。
墨江县城的古道和周围的古道遗物墨江县城有一条街名叫马店街，因原来的马帮在此经常歇马驻店而得名的。在马青先生脍炙人口的小说《回归线之城》里，对墨江县城的马店街有多处精彩的描写。昔日马啸声声的马店街如今已是繁华的闹市区，唯一能够寻觅到此处曾是古道一部分的，仅为遗留在马店街附近从环城路至文庙大门口的当年石条路了。此路有300余米，路的中间用当年的褐色石条两两镶嵌而成，静静的卧在闹市中。现代公路的建设使古道的作用完全淘汰，后来又因农田地及城镇村庄的建设，人们纷纷取用古道的石块，保留下来的这样的古道，特别是经过各处城镇的古道，现今已是少之又少，墨江县城的这条古道可能是普洱市保留在城市之中的最后一条"茶马古道"了。
从文史资料上可知，"茶马古道"的许多路段都是用石条镶嵌铺成的石板路，从墨江县城至赖蚌近10公里的古道亦如此。现今，这段路已经寻不到一块当年的石板了。可贵的是；在离县城2.5千米的联珠河上，至今还耸立着一座桥房合二为一的古桥--涟漪桥，从中仍可窥见这座以水波命名的被誉为千里思普"茶马古道"第一桥的雄姿。
据《墨江县志》和《墨江县地名志》记栽，涟漪桥始建于清朝康熙初年，道光二年（1822年）被洪水冲毁，道光四年（1824年）重修。同治元年（1867年）又被冲塌，同治九年（1870年）署游击孙世恒等捐资重修，光绪二年（1876年）落成。桥身系土砖木混合结构，木梁，木板铺桥面，木架筒、板瓦屋面。桥正中魁阁瓦屋面为四面分水，长27米，宽4米。桥中心魁阁为5.5×5.8米，高16米。河中桥墩呈船形，长22.8米，中宽8.4米。修建投资共用了2584两白银。此桥的特别之处是桥中心的魁楼是一座方形二层桥亭，并于两边的两座小魁楼浑然为一体，黑瓦粉墙，四角飞檐，错落有序，看起来结构严谨，优雅古朴，玲珑标致。桥上的过门左右相通，供游人或过客歇脚休息。
涟漪桥迄今已经历了近200多个春秋的风雨沧桑，几次大的洪灾和地震，木梁、桥墩安然无恙，桥亭和过门仍屹立在联珠河上，人畜过往畅通无阻，恩泽后人至今。在现代桥梁日新月异的今天，保存下来的古代桥为数寥寥无几，涟漪桥不失为认识思普地区古桥建筑艺术的珍贵文物，亦驰有着极为宝贵的史料价值。现在，涟漪桥已经修复，又重现出了"波光粼粼，涟漪成调，凭栏远眺，一马平川，田畴千顷，竹抱古桥柳抱溪"的美景。
水癸河桥及水癸寨从墨江县城往东，穿过紧连县城竹木森森的玉皇阁旧址后，一条山路就向大山里延伸；翻过大山，就可以看见座落在水癸河边的水癸寨。一蓬蓬竹子和一棵棵标直的棕榈，婆娑多姿；一幢幢青瓦灰墙的房子，静静的坐落在竹子和棕榈树丛中；弯弯曲曲的水癸河，缓缓的流过阡陌田畴，从寨脚直向东南。河上，还完好地保留着一座小巧古朴的石拱桥，这桥是千里"茶马古道"出思普地区的最后一座桥，过了桥，越过背阴山，就进入了玉溪市的元江县。
在水癸河桥的一侧，高高低低的立着八九块石碑，每块碑上都记载着建桥或修缮该桥的经过。离桥不远处有一棵盘根错节的古榕树，春风明媚的三月里，河水在桥下悠悠流淌，寨里的村民们正吆着牛出工，马帮铃声已经淹没在远远的历史中，取而代之的则是"呵叻--呵叻"的牛铃声。晨烟冉冉升起，走在桥上，听水流，看农舍，思今古，颇有马致远在《秋思》里描写的"枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯"的意景。抚摸石碑，辩认碑文，最远的一块碑立于清朝乾隆二十一年（1756年）,最近的一块碑立于1992年。除几块碑文能够清晰地辩认字句外，大部分石碑的字迹已在风霜雨蚀中变得模糊，不能流畅的解读了。但从中仍可弄清：水癸河桥始建于清朝乾隆二十一年，同治十年（1871年）水涨冲圮，他郎守备李应元率士民张树宇、蒋春秀、杨恒兴等捐资重修，桥长4.3米，宽2.7米，高4米。1988年、1992年墨江县人民政府曾两次拔款修复加固，使这一古桥至今亦可通达人畜。
从建筑风格来看，水癸寨是因有了"茶马古道"而建的村寨，一条石板和鹅卵石镶嵌的小路穿过寨子，路两边建盖的房屋一律把门开朝路边，房屋建得比一般的专用农房稍高，配有让马帮的牲畜喂料过夜的厢房。有些房子至今还保留着当年的样式，即有正房之外的厢房和堆放稻草等马料、铺有地板的耳房，在几幢房边，还有当年拴马的木桩。
一位老人在桥头的古道上，向我讲叙了当年水癸寨马帮不绝，人来人往的繁闹往事。老人说，因为水癸寨离墨江城不远，许多从昆明，玉溪来的马帮，到了水癸寨就放马做饭，让马在水癸河边的田野里吃草饮水，吃饱喝足后好一口气赶到墨江。从思普等驮了茶叶的马帮在水癸河休息后，也可以一鼓作气翻过背阴山，直抵元江坝子。建国以前，水癸寨的村民大多以为过往马帮提供服务为主业，种田种地只是副业而已。昆洛公路修通后，马帮运输被汽车代替，则再无马帮来往于古道了。
曾经喧闹一时的水癸寨静静的藏在深山中，穿寨而过的古道上长满了绿绿的野草，扒开野草，是密密麻麻的马蹄印，许多地方的古道石板，都被人们撬走了，用作盖房修牲畜厩舍，甚至是抬去做台地的埂脚，而水癸寨的这段古道却被人们完整地保留了下来，使我们有了捉摸那段历史的物证，让你走近它，发现它，了解它，解读它。
从忠爱桥到把边江吊桥从忠爱桥出发，一抬脚就是上坡路。阿墨江被江两岸的大山挤压，深深的陷进山谷，冲出了一个峡谷。在阿墨江流域，寻找不到稍平的坝子，除了陡峭的大山还是大山。从墨江史料上可知，忠爱桥经回龙，过通关抵把边江吊桥的古道是铺有石板的，当年为了道路的畅通（"茶马古道"亦是官方传递公文信息，调遣兵士的驿道，故又称之为"官马大道"）,官方派民工把很多路段都铺成了石板路，以便于过往商贾和公文信息的传递。
我顺着古道走一个多小时，便看到有民房建在山腰，山腰之上是密密的思茅松和阔叶灌木交会生长的地方，看上去植被保护得很好。我走到路边的一间民房，一看那女主人的穿戴，就认出是哈尼族支系卡多人。我用碧卡方言与之交谈，果不其然。男主人李批者跟我喝了几杯酒后，硬要送我到山腰的大路上，他说那里还完整的保留着"茶马古道"原来的模样，并且从那里顺着大路就可以达到回龙。
李批者告诉我，古道的石块一部分在修建昆洛公路时撬去做了路基，一部分被周围村民搬去做了起屋盖房的石料。山腰之上的古道能够完整的保留下来，是因为离寨子太远，搬运石块费力费工，划不来，才得以幸存。我们一面聊天一面向山里攀登，一个小时后，泥路上的石头渐渐多了起来，走进林中，一条石头铺就的古道赫然出现在眼前。这里已经是大山深处，思茅松和灌木长得很密，挡住了阳光，古道上长着零星的小草，铺了一层落叶。十分幸运的是我和李批者坐在古道上休息，准备挥手再见的时候，从山的那一边传来了"弓咚--弓咚"的马铃声，李批者告诉我这是同族的李然扎上山驮运松脂的马匹。在"茶马古道"上仍能见到驮运的马匹，令人倍感欣慰。
告别李批者和李然扎后，我过山岗，抄近路，一路往前，原本打算在回龙再停留一个小时左右，赶到那里一看，石板路已铺上了水泥，房屋基本都已改建，感受不到古道驿站的韵味了。在通关吃了一些食物后，我只用两个小时就赶到了把边江吊桥，完成了这次有意义的徒步寻访考察。
近来，因工作之故，常往返于天全、汉源等地。所观、所闻者，既有灾后重建的热火朝天，又有初夏时节的农人奔忙。此外，在走访之余，更觉有一派古道情怀与古道精神弥漫。古道是雅安人常提及的茶马古道，而情怀与精神，则是一方百姓的气质和秉性。
提及茶马古道，无疑，已颇具声名。它既是我国古代川、滇、藏地区的一条交通要道，又是西南各民族，经贸文化交流的走廊。茶马古道之兴，源于古代西南边陲的茶马互市，它始于唐宋、盛于明清，并且在上世纪的二战中达到鼎盛。往事去矣，如今，沉寂的古道，却如一条潜藏于历史烟尘中的丝带，串联着雅安乃至西南各地的岁月变迁。这条古道上的人文轶事、兴衰典故、文物旧址，更成为一种隐形的力量，体现着历史的价值，更彰显着现实的意义。
茶马古道是一部史诗，其背后所藏，是一个民族的贸易史和奋斗史，其中之艰辛困苦，无需赘述。值得一提的是，茶马古道之上，是一个星罗棋布的文物带。在大小数十个文物遗留之中，它为我们编织的，是一个地域文化的现实存在。其中，如始建于宋代的茶马司，又如留存于荥经，以制茶闻名的姜氏族人修建的姜家大院，再如明代义兴茶号遗址、清代永昌茶号遗址等。此外，茶马古道之上，留存的关隘、古镇、碑刻、佛寺、庙宇等，更是不乏有可观之处。
茶马古道，它不光为雅安人提供了一份民族记忆，甚至，它还是历史与文化得以延续的现实标本。它的存在，让雅安之地域文化，变得立体和丰满，也因为它的存在，久远的历史，为现代人敞开了怀抱，打开了天窗。这种难得的现实体现，无疑，是增强本地民众，其文化认知与文化存在的可贵机会。因此，现代与远古，今人与古人，也才能拥有对话的机会，感知的机会。这种对话和感知，又是一份现实存在的宝藏，它既可提振民众的自豪感和认同感，又能在一定程度上，让久远的历史得以传承。
茶马古道还是一条艺术的古道，充满着审美意义的古道。试想，那些散落于雅安各地的关隘、古镇，其历史弥久，西风劲吹，诸如这样的存在，本身就是一种美，体现着文明的厚重和苍凉。若具体论之，又如现存于荥经的姜家大院，其始建于明，扩建于清。从建筑风格来看，它是川西民居的典型风貌。从门窗雕凿来看，生动的戏剧人物，寓意丰富的动物纹饰，更显现着当时人们的民俗观念和审美情趣。
审美，是千年不变的文化魅力。试想，倘若你对一地一物之遗迹、故事不甚明了。然而，它们本身所折射的美，所蕴含的艺术性，却如一架桥梁，能拉近你与历史的距离，并唤起你对地域文化的认同。甚至，对不少人而言，其文艺创作、美学修持，也将受益于这些古道上的历史留存。由此，审美性与艺术性，则是茶马古道带给今人的另一个现实馈赠。
在雅安某地，友人曾告诉我，在某个村落间，至今还幸存有历经磨难的背夫。所谓背夫，是旧时在茶马古道上，以人力运送货物的人，艰苦、耐劳是其固有的特征。背夫跋涉于沟壑纵深的山间，一趟行程少则十余日，多则数十日，生活艰辛，生存不易。然而，他们的存在，却让这条伟大的古道，变得具体和亲切，甚至，他们所带给今人的，更有一份温情与崇敬。茶马古道，也因为曾有一群背夫的存在，而变得生动、鲜活、有温度。此外，背夫的精神是顽强，有毅力，不到终点不罢休的决绝。在此，雅安的灾后重建，需要的就是这种耐力，这种气魄，这种现实存在的精气神。
保护茶马古道，传承茶马文化，其根本，就是不能让其成为历史的躯体，成为无用的标本。解读它、开发它的前提，是让其具备现实性，迸发出现实存在的价值。有了现实性之后，才能以科学、严谨的态度，作出长远的谋划。
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