我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“茶马古道：超越现实的人文之路”内容，希望能够帮助各位茶友们了解“茶马古道：超越现实的人文之路”相关知识！
－－读《藏茶坊》有感
当历史的车轮带领我们以飞快的速度穿行在日新月异的现代社会时，茶马古道，这条绵延千里，穿过横断山脉的高山深谷，越过茫茫无际的丛林草莽，由成千上万的背夫用脚走出来的，曾谱写过超越于人文精神之上动人史诗的生命线，却渐渐淡出人们的视线。
它只有在清冷的月色下，向着苍茫的大地，幽幽地诉说着沉积千年的血与泪的故事。
正如作者孙才杰所说，“当一轮清月惨淡地映照在曾经响彻马蹄声和背夫歌的曲折山道上时，茶马古道的最后神韵也一起湮灭在现代文明的激情歌舞声中了。”Cy316.COm
揭开尘封的历史，悠悠的茶香，哒哒的马蹄声，动情的背夫歌，温暖的锅庄文化，汉藏民族间血脉相融的动人故事，孙才杰在《藏茶坊》中用动人的笔触娓娓向我们道来。
2000多年前，茶祖吴理真种下7株茶树，雅安便开始了饮茶的历史。以“雨雾朦沫”而得名的蒙顶山是世界茶文化的发源地，也确立了雅安茶在历史上的重要地位。从传说中的文成公主进藏路过雅安，将雅安的茶叶带到雪域高原开始，雅安就开启了对藏区供应茶的历史。据史料记载，每年除了大雪封山的恶劣天气外，雅安每天向藏区行进的背夫至少500人以上。所以，雅安有了“中国藏茶之乡”的称谓。
藏族人民喜欢喝酥油茶，“宁可三日无粮，不可一日无茶”意味着茶在藏族人民生活中不可或缺的地位，成了藏族同胞的民生之茶。历史上每个朝代的统治者，都将茶叶作为维持藏族地区政治稳定团结的重要砝码。
茶马古道，这条曾经盘桓在中国西南地区的生命通道，以马帮和背夫为主要的交通工具，将源源不断的茶叶从四川和云南靠人力送往广袤的雪域高原。漫长的岁月中，人们创造了独特的茶文化。他们用茶来交换西藏的马匹、药材和皮毛，和茶一起，作为这条道上交换的主要商品，茶马古道也因此而得名。
青衣江边的背夫在太阳还没有升起的清晨就准备好了开始一次生命的远征。用竹篾将茶包裹好，手中拿着拐子，就开始上路了。幸运的人，便成了这条道上来来往往的老旅客；不幸的人，去了之后就再也没有返回。当背夫每次离开自己的亲人时，流露出的依恋和悲壮之情让人动容。“拐子打在石头颠，妹是哥的心尖尖，背茶背到头发白，哥哥此去定会还……”这首背夫歌唱出了他们生活的艰辛和苍凉。真实的历史在作者笔下历历再现。
在这条生死未卜的路上，背夫们创造了一条超越现实的人文精神之路。在美丽壮观却又艰险异常的茶马古道上，能够激发出人超常的勇气、力量和忍耐。这是面对恶劣艰险的自然环境所做出的抗争，也是自我灵魂的一次超越和提升。在不屈的精神引领下，背夫用脚走出了通往世界屋脊的路，彰显出雅安先民的坚毅与神勇。
如今，茶马古道已经湮没在了岁月的海洋中，曾经的古道已经成为现代人凭吊先祖，缅怀历史的古迹。当我们为这段远去的历史和文化寻找曾经的记忆的时候，这些铿锵的步伐在历史的回廊里发出空谷足音般的回响，声声叩击在我们的心上，涌起了为先祖的不屈和坚毅而泪流满面的冲动……（王婷）
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“茶马古道”是中国西南大地上一条进行对外经济文化交流，传播中国古代文明的国际通道。
滇藏道：
从云南普洱茶的产地（今西双版纳、思茅等地）出发，经下关（大理）、丽江、中甸（今香格里拉）、迪庆、德钦，到西藏的芒康、昌都、波密、拉萨，而后再经藏南的泽当，后藏的江孜、亚东然后出境。
川藏道：
它是由四川的雅安出发。经卢定、康定、巴塘、昌都至拉萨，再经后藏日喀则出境到尼泊尔、缅甸、印度。
“茶马古道”起源于古代的“茶马互市”，可以说是先有“互市”，后有“古道”。“茶马互市”是我国西部历史上汉藏民族间一种传统的以茶易马或以马换茶为内容的贸易往来。宋代在四川名山等地还设置了专门管理茶马贸易的政府机构“茶马司”。茶马贸易繁荣了古代西部地区的经济文化，同时也造就了茶马古道这条传播的路径。
茶马古道是世界上通行里程最长的古代商路。总行程在万里以上。自古以来，很少有人能够走完全程。沿途的每站都可以作为终点或者是起点。而当时最大的贸易中转站便要属四川的康定了。
康定过去叫做“打箭炉”，西来的马帮到达康定，就要在这里转换运输工具或者就地进行茶马贸易。1696年康熙帝批准了在康定进行茶马互市贸易的请求，使康定成为了内地与西藏地区之间主要的商业中心。
国内的丝绸、茶叶等商品经过康定运往西方，而南亚、欧洲、美洲的商品也从这里销往中国内地。
茶马古道是壮阔的，而对于当年行走在古道上的马帮来说，那却是一条充满了艰险的征途。西南地区山高水急，水上交通不可想象。而山道的险峻曲折，又根本无法行驶车辆。在这样的条件下，马帮成为了唯一适用的运输方式，它形成了茶马古道上一道独特的风景。可以说茶马古道是一条用人力和马的脚力踩踏出来的道路。
从一个山谷到又一个山谷，从一个村寨到又一个村寨，马帮们踏出了一条沟通各地的生命道路，成为了大西南地区的联系纽带。这些马帮曾经驻足停留，进行商品集散的驿站，成为了后来的的城镇。今天的丽江古城就是迄今为止茶马古道上保存最为完好的古城，被誉为是“活着的茶马重镇”。
随着现代化交通手段的日益发达，茶马古道已被214、317、318国道所代替，默默地沉寂于无声。然而在人们的心中永远有着一条可以与丝绸之路相媲美的，亚洲大陆历史上最为庞大和复杂的古代商路。
不管这个世界在发生着什么，由于不可思议的僻远艰险，茶马古道上有三样东西似乎还在坚韧地存在着：一个是沿途的苍茫大地、山川湖泊、蓝天白云；一个是与藏民生命生活融为一体的宗教；一个是藏民的善良、纯朴和美好。我觉得，藏民们对大自然的敬畏和强烈的宗教感情似乎就来自藏区的大自然本身，相辅相成，那样的宗教感情又成全了他们的善良、纯朴和美好。
在茶马古道沿途，有着我们这个世界上最壮丽最动人的山水。那是一种惊心动魄的苍茫和旷世的沉寂。有时世界静得出奇，周围的大山全都沉默不语。它们以一毛不生而令人震惊。那种苍凉、严酷的美轻易就把人带入史前时代。夏季的雨水汪洋恣肆，冬季的雪水清碧如玉，它们从无数大山上奔泻而下，迅速汇聚成溪流，又很快流淌到无数的大江和河流中。远山显露出它们强劲而优美的山脊，它们是那么峻秀，又充满了张力。蓝蓝的山岚，使它们显得英姿勃发，十分年轻。如果说山脉架起了西藏的骨骼，那这些江河就是西藏的血脉，它们奔涌流动，为高原注入了生命的活力，为高原带来了蓬勃的生机。
除却大山大川，茶马古道沿途有的是极富灵性的石头和无比奇妙的云，以及超凡脱俗的天光。那些历尽沧桑的石头，那亿万年来不老的蓝天，那一逝不再、永不重复的云，那似乎来自极地或外太空的光芒，它们组合成的色彩令人激动不已。而如果在晴天的晨曦中和晚霞里走过西藏的大地，你一定会为那种剔透明朗的光泽所震慑。只要看到一眼，只要沐浴一次，人生便因之而生辉。
在茶马古道一路，我们经常目睹前往圣城拉萨的虔诚的朝圣者，他们在崎岖蜿蜒的山道上踽踽而行，有的更将全身匍匐在地，磕着等身长头前往心目中具有极神圣意义的拉萨，他们磕得四肢溃烂，面额鲜血淋漓，但眼睛的虹彩中却充溢着宁和而确凿的信仰之光
在茶马古道沿途，同时也是转经朝圣道路的沿途，一些民间艺术家们于过去漫长的时日中，在路边的岩石上、玛尼堆上绘制和雕刻了无数的经文咒语、佛陀、菩萨和许多高僧的形象，还有一些神灵的动物形象，如鱼、蛇、猫等等，当然也有一些被视为神异物的形象，如海螺、日月星辰。那些或粗糙或精美的造像为古道那漫长的旅途增添了一份神圣和庄严，也为那遥远的地平线增添了几许神秘……
茶马古道是指存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。茶马古道是云南茶人常提及的古道，而情怀与精神，则是一方百姓的气质和秉性。记载着特定时期的繁华历史。
提及茶马古道，无疑，已颇具声名。它既是我国古代川、滇、藏地区的一条交通要道，又是西南各民族，经贸文化交流的走廊。
茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。
茶马古道之兴，源于古代西南边陲的茶马互市，始于唐宋、盛于明清，并且在上世纪二战中达到鼎盛。虽往事已去，如今，沉寂的古道，却如一条潜藏于历史烟尘中的丝带，串联着凤庆乃至西南各地的岁月变迁。这条古道上的人文轶事、兴衰典故、文物旧址，更成为一种隐形的力量，体现着历史的价值，更彰显着现实的意义。
茶马古道是一部史诗，其背后所藏，是一个民族的贸易史和奋斗史，其中的艰辛困苦，无需赘述。值得一提的是，茶马古道之上，是一个星罗棋布的文物带。在大小数十个文物遗留之中，它为我们编织的，是一个地域文化的现实存在。其中，如始建于宋代的茶马司，又如留存于荥经，以制茶闻名的姜氏族人修建的姜家大院，再如明代义兴茶号遗址、清代永昌茶号遗址等。此外，茶马古道之上，留存的关隘、古镇、碑刻、佛寺、庙宇等，更是不乏有可观之处。
茶马古道，它不光为云南人提供了一份民族记忆，甚至，还是历史与文化得以延续的现实标本。它的存在，让凤庆的地域文化，变得立体和丰满，也因为它的存在，久远的历史，为现代人提供一份珍贵文化。在一定程度上，让久远的历史得以传承。
茶马古道还是一条艺术的古道，充满着审美意义的古道。试想，那些散落于滇西南各地的关隘、古镇，其历史弥久，西风劲吹，诸如这样的存在，本身就是一种美，体现着文明的厚重和苍凉。
审美，是千年不变的文化魅力，倘若你对一地一物之遗迹、故事不甚明了。然而，它们本身所折射的美，所蕴含的艺术性，却如一架桥梁，能拉近你与历史的距离，并唤起你对地域文化的认同。甚至，对不少人而言，其文艺创作、美学修持，也将受益于这些古道上的历史留存。由此，审美性与艺术性，则是茶马古道带给今人的另一个现实馈赠。
在鲁史古镇曾听老人说，在某个村落间，至今还幸存有历经磨难的背夫。所谓背夫，是旧时在茶马古道上，以人力运送货物的人，艰苦、耐劳是其固有的特征。背夫跋涉于沟壑纵深的山间，一趟行程少则十余日，多则数十日，生活艰辛，生存不易。然而，他们的存在，却让这条伟大的古道，变得具体和亲切，甚至，他们所带给今人的，更有一份温情与崇敬。茶马古道，也因为曾有一群背夫的存在，而变得生动、鲜活、有温度。此外，背夫的精神是顽强，有毅力，不到终点不罢休的决绝。
保护茶马古道，传承茶马文化，其根本，就是不能让其成为历史的躯体，成为无用的标本。解读它、开发它的前提，是让其具备现实性，迸发出现实存在的价值。
2008年10月的时候，我独自一人背包去了怒江一带。之所以去那里，完全是受了田壮壮《德拉姆》的蛊惑。我一直认为，在田壮壮凭《蓝风筝》直达高峰并遭遇重大挫折后，《德拉姆》是最拿得出手的作品。这是他的第一部纪录片，同时也是一部节奏散漫到极度考验耐心的电影。在数字摄影机的帮助下，他把怒江的人情和风景展现得淋漓尽致，做了一次扎实得有些过分的人类学调查，低调而神秘，舒缓而优美。
田壮壮拍《德拉姆》，和他的摄制组可谓历经千辛万苦。在花絮里，他们在丙中洛通往察瓦龙的道路上，曾遇上一次滑坡，人马惊慌失措，镜头仓皇逃窜。在他的镜头下，怒江是穷困的，更是偏远的，淳朴的人们满足于温饱的物质生活，有着原始的宗教信仰（主要是基督教），文化上更是保持着完好的原生态。
但那是在他拍此片的2003年。我到怒江的感觉，大概是五味杂陈了，有高兴、也有遗憾，有期待、也有失望。比如片中所提到的丁大妈，因为这么多年《德拉姆》给她的家庭旅馆带来了好生意，和片中展示的“淳朴”早已经搭不上界了。不仅在网上可以搜到不少关于她的“不和谐”之音，我在丙中洛重丁村拜访她家的时候，也确实感受到一丝与电影不同的薄凉。
变化最大的是交通。在中国，无论在任何一个角落，交通几乎都是发展最快最早的。当初那条令摄制组遭遇滑坡的路，如今不再需要徒步，取而代之的则是一条可以行车的土路——虽然路况极差，虽然每年常常因雨季泥石流滑坡断路好几个月，但好歹改名换姓叫“丙察公路”了。甚至连察瓦龙再往北通往西藏察隅的公路，也在修建中，当地人告诉我，尽管和丙察公路一样糟糕，但起码很快就会通车。
在这种情况下再看《德拉姆》，就像是彼时彼地的一次静态摄影，它通篇所采用的静止机位和不动如山的长镜头，正好像相机一样把当时的人和景都保存下来，变成了标本。那部电影的用意全然不在于变迁，即使开头和结尾雾起雾散是相互照应的循环，但田壮壮似乎将时间前后截断，做了一个横切面。该手法颇有行为艺术的味道，几年后，我在贾樟柯的《24城记》里，也找到了这种感觉。
《德拉姆》甚至不能说是一个完整的“纪录片”，它对茶马古道的核心元素——马帮的叙述，在现在看来是孱弱的。在此类文化题材纪录片中，常见的手法是对历史和民族文化进行一次能多深就多深的挖掘，但田壮壮把这种手段抛弃了。独具风貌的同时带来的副作用就是——像我所提到的那样——在纵深度上有所欠缺。
要命的是，国内的纪录片创作者们对茶马古道的兴趣并不大，有些已有的作品中规中矩，套路化，看后就忘，没有惊喜。独立导演赵大勇曾经就怒江边的废城知子罗拍过一部同名纪录片，口碑很好，但因为缺乏有力的发行渠道，我想看却一直没能看到。《德拉姆》虽然缺点明显，但在茶马古道这个题材上能超过它的，国内真没有。
但是国外偏偏有。不敢说超过，至少一样地令人难忘，能诱使人产生走一趟茶马古道的冲动。这就是日本nhk和韩国kbs于2009年联合拍摄的6集纪录片《茶马古道》。它比田壮壮的作品更深入、更细致；一方面，这是片长的优势，另一方面，则是双方出发点、思路和风格差异使然。
《茶马古道》可以说很“nhk”，就像你看到的任何一部bbc或美国国家地理出品一样，它也有着那种明显的nhk风格。尤其是配乐，自打姬神喜多郎等人开始，这种东方式的大气音乐调调似乎就没换过。娴熟的镜头，传神的剪辑，系统而细腻的视角，虽然是标准化流水线作业，但我照样被这种极高的商业地理纪录片制作水准所折服。
鉴于此片在历史文化上达到的深度，我那曾经走过茶马古道一部分的经历简直可算浮光掠影，令我羞愧。然而，毕竟是国外电视台，《茶马古道》只能达到纯粹人文层面上的高度，它没有力量也不可能对现代化冲击下的传统文明及其中的具体政治文化困境做一个客观的描述分析，所以越看越美，但也越觉得不过瘾。
网上有人说，nhk这部《茶马古道》什么都好，就是“不是中国人拍的”。从某种程度上说，也确实是国内茶马古道题材优秀作品的匮乏，才让nhk的片子显得如此精彩，这是我们自己的遗憾。不过，不管是《德拉姆》还是《茶马古道》，其实都是片面的——前者学术，后者文人，真正的茶马古道则充满了现实的烟火气，也许只有亲自去走一走看一看，才能完整了解那条路的前世今生。（林方文）
二十多年过去了，“茶马古道”这一概念从学术研究到文化符号，已经得到了人们普遍认可，但是在命名之初，有不少人持有这样的观点——这条古道应该是“西南丝绸之路”或者“南方丝绸之路”。考察队员们从田野考察角度以及对沿路史地的研究出发，认为只有“茶马古道”这一名称才能真正代表这条路。“丝绸之路”的命名是德国地理学家李希霍芬提出来的，是以欧洲为中心提出的命名，而“茶马古道”是我们的学者历经亲身考察，对沿线文化的体验之后提出来的，这一命名，有文本的意义，更有现实的意义。 茶马古道历史久远，如果从张骞出使西域开始就认为有这么一条古道的话，那可以退回到公元前4世纪，而且这个区域很早以前就有不同的族群居住。这些族群之间以及他们和周边国家进行商贸往来也是一样需要类似的古道，从在这条道路上流动的商品来看，丝绸的意义并不显著，“南方丝绸之路”或者“西南丝绸之路”在这段悠久而深厚的历史语境之下或许只具有文本上的抽象意义。
澜沧江中下游、哀牢山和无量山这一带是茶的起源地之一，茶也是西南地区重要的地理符号和文化符号。和丝、瓷一样，茶也是我们贡献给世界的生活方式之一。茶叶的输送和茶文化的传播是茶马古道的核心，从茶叶生产地到消费地之间隔着万水千山，唯有远征才能让茶叶在不同的地理圈、文化圈中流动。在古道的沿线，考察队员们见证了茶叶在这条路上的运输，亲历了茶文化在这条古道上的延续。除了茶，还有骡马，在中国的西部，特别是中国的西南部，骡马在很长的时期内都是重要和主要的运输工具。这是由这一地区的地形决定的，大西南山高水深，修路不易，虽然水能资源丰富，但航行条件并不利，所以骡马就成了一种主体的运输工具。
听听纳西族婚礼歌曲《请客》中的唱词就会明白马帮之于沿途居民的重要： 从昆明赶来艳红的锦缎／锦缎虽然没有翅膀／可是它来到客人的面前／从西藏赶来黑色的氆氇／氆氇虽然没有翅膀／可是它来到客人的面前／从万宗赶来白色的绸子／虽然绸子没有翅膀／可是它来到客人的面前／从京都赶来墨绿的绫罗／绫罗虽然没有翅膀／可是它来到客人的面前／从京都赶来小金钱／小金钱虽然没有翅膀／它也来到客人面前
歌曲中所唱到艳红的锦缎、黑色的氆氇、白色的绸子、墨绿的绫罗以及小金钱都是赶马人赶来的。物资在流动，文化在流动，生活也在流动。马帮的脚步也未曾停歇，马帮不仅仅是一种运输工具或载体，更是代表了一种生活方式和一段历史。少数人靠赶马帮发了财，更多的人赶了一辈子甚至几辈子仍然一无所有。高山峡谷、风霜雨雪、野兽毒虫、瘟疫疾病、土匪强盗都是赶马人需要面对的，云南的山歌里常常唱到的“砍柴莫砍葡萄藤，嫁人莫嫁赶马人”就足矣见得赶马人的艰辛，但是为了生活，他们必须上路，必须抗争。
近来，因工作之故，常往返于天全、汉源等地。所观、所闻者，既有灾后重建的热火朝天，又有初夏时节的农人奔忙。此外，在走访之余，更觉有一派古道情怀与古道精神弥漫。古道是雅安人常提及的茶马古道，而情怀与精神，则是一方百姓的气质和秉性。
提及茶马古道，无疑，已颇具声名。它既是我国古代川、滇、藏地区的一条交通要道，又是西南各民族，经贸文化交流的走廊。茶马古道之兴，源于古代西南边陲的茶马互市，它始于唐宋、盛于明清，并且在上世纪的二战中达到鼎盛。往事去矣，如今，沉寂的古道，却如一条潜藏于历史烟尘中的丝带，串联着雅安乃至西南各地的岁月变迁。这条古道上的人文轶事、兴衰典故、文物旧址，更成为一种隐形的力量，体现着历史的价值，更彰显着现实的意义。
茶马古道是一部史诗，其背后所藏，是一个民族的贸易史和奋斗史，其中之艰辛困苦，无需赘述。值得一提的是，茶马古道之上，是一个星罗棋布的文物带。在大小数十个文物遗留之中，它为我们编织的，是一个地域文化的现实存在。其中，如始建于宋代的茶马司，又如留存于荥经，以制茶闻名的姜氏族人修建的姜家大院，再如明代义兴茶号遗址、清代永昌茶号遗址等。此外，茶马古道之上，留存的关隘、古镇、碑刻、佛寺、庙宇等，更是不乏有可观之处。
茶马古道，它不光为雅安人提供了一份民族记忆，甚至，它还是历史与文化得以延续的现实标本。它的存在，让雅安之地域文化，变得立体和丰满，也因为它的存在，久远的历史，为现代人敞开了怀抱，打开了天窗。这种难得的现实体现，无疑，是增强本地民众，其文化认知与文化存在的可贵机会。因此，现代与远古，今人与古人，也才能拥有对话的机会，感知的机会。这种对话和感知，又是一份现实存在的宝藏，它既可提振民众的自豪感和认同感，又能在一定程度上，让久远的历史得以传承。
茶马古道还是一条艺术的古道，充满着审美意义的古道。试想，那些散落于雅安各地的关隘、古镇，其历史弥久，西风劲吹，诸如这样的存在，本身就是一种美，体现着文明的厚重和苍凉。若具体论之，又如现存于荥经的姜家大院，其始建于明，扩建于清。从建筑风格来看，它是川西民居的典型风貌。从门窗雕凿来看，生动的戏剧人物，寓意丰富的动物纹饰，更显现着当时人们的民俗观念和审美情趣。
审美，是千年不变的文化魅力。试想，倘若你对一地一物之遗迹、故事不甚明了。然而，它们本身所折射的美，所蕴含的艺术性，却如一架桥梁，能拉近你与历史的距离，并唤起你对地域文化的认同。甚至，对不少人而言，其文艺创作、美学修持，也将受益于这些古道上的历史留存。由此，审美性与艺术性，则是茶马古道带给今人的另一个现实馈赠。
在雅安某地，友人曾告诉我，在某个村落间，至今还幸存有历经磨难的背夫。所谓背夫，是旧时在茶马古道上，以人力运送货物的人，艰苦、耐劳是其固有的特征。背夫跋涉于沟壑纵深的山间，一趟行程少则十余日，多则数十日，生活艰辛，生存不易。然而，他们的存在，却让这条伟大的古道，变得具体和亲切，甚至，他们所带给今人的，更有一份温情与崇敬。茶马古道，也因为曾有一群背夫的存在，而变得生动、鲜活、有温度。此外，背夫的精神是顽强，有毅力，不到终点不罢休的决绝。在此，雅安的灾后重建，需要的就是这种耐力，这种气魄，这种现实存在的精气神。
保护茶马古道，传承茶马文化，其根本，就是不能让其成为历史的躯体，成为无用的标本。解读它、开发它的前提，是让其具备现实性，迸发出现实存在的价值。有了现实性之后，才能以科学、严谨的态度，作出长远的谋划。
记：茶马古道的历史和现实价值在哪里？
王：茶马古道不同于一般的古代遗迹，其固有的历史文化价值超乎人们的想象。茶叶是中国贡献给世界的第一种物产和文明。茶马古道在中国文明传播中的特殊地位举足轻重，它使耸立于地球之巅的青躲高原不致封闭和孤立，得以随同人类文明的共同发展而发展。它开创了中国对外开放的先河，对高原民族躲族的生存和发展具有特别重大的意义。尤其重要的是，它从开通的那一天起，就如同一条坚实的经济文化纽带，将躲民族与祖国大家庭牢牢地联结在一起。
茶马古道从西双版纳至西躲，主干道长度超过４０００公里，加上滇缅、滇印等辅助干道及连接村村寨寨的支线、岔道，总里程达万里以上，是世界上通行里程最长的古道，它是沿线各族人民大团结的结晶。因此，茶马古道不仅是可供学术探索、文化发掘的重要遗存，在加强民族团结、维护祖国同一等方面，也具有极其重大的现实意义。
茶马古道是中华民族在长期的历史进程中创造的一分无比宝贵的人类文化遗产。无论从哪方面说，茶马古道都堪称中国的又一“世界奇迹”。在数千年前没有任何现代筑路工具的情况下，躲、汉等各族先民仅凭自己的双手和血肉，完全靠人踩马踏，竟然在被现代科学都视为“生命禁区”的青躲高原及横断山区的万重雪山、万丈深渊间开凿出这样一条万里古道，这本身就是一个足以令全世界为之震动的奇迹。
香格里拉“***文化”的诠释记：茶马古道与香格里拉有着怎样的关系？
王：茶马古道更好地解释了香格里拉的“***文化”，从而使我们超越了以希尔顿小说为代表的西方人对香格里拉的熟悉。
对茶马古道的研究使我们熟悉到，香格里拉的文化是古老的，但又是开放的，而这种开放性正是形成“香格里拉文化”的多样性与适度性的原因。这一点是希尔顿小说所未及的。有资料表明，至迟到唐代，日光城堡（尼玛宗）、月光城堡（独克宗）就已建成，吐蕃与唐朝的战争，给后人留下的最大遗产是茶马古道。由于中心王朝通过战争熟悉到，青躲高原的马才是战争中无论什么艰难都能应付自如的好马；而同时，躲族也学会了生活中离不开茶叶的道理。于是，中国古代历史上规格最高、沿袭时间最长的计划供给商品及指定市场――“茶马通商”就出现了。迪庆的日月城（今建塘镇）和阿墩子（今德钦县）都是当年钦定的“茶马通商”定点市场。
作为人流物流的集散地，这些集镇也必然地成为文化共处和交流的中心，这就使“香格里拉文化”具有了开放的特征和包容、吸收、消化其他先进文化并为我所用的能力。通过这样的研究，我们在一定程度上解开了“香格里拉文化”之谜，也就恢复了“香格里拉文化”与经济生活的传统联系，并建立起了其与现代社会发展的相关性的解释通道。这样一来，香格里拉就不仅是一种文化理想，即所谓的“世外桃源”，更重要的是成为了一种新的经济、社会发展观和发展模式的现实价值取向。
要考虑茶马古道旅游开发记：茶马古道对香格里拉的旅游发展具有什么样的意义？
王：茶马古道不仅对香格里拉具有历史文化价值，更是躲、川、滇共同拥有的一笔宝贵的自然、文化财富，发掘其历史内涵，为现实的经济社会发展服务有着极其广阔的远景。
当前，最值得优先考虑的，当数茶马古道的旅游开发。躲、汉等各民族祖先在茶马古道上创造了如此众多的世界之最和世界奇迹，其自然景观和人文风情的独特性、独占性，使茶马古道完全具备了成为世界级精品旅游热线的可能性。目前，云南省在全国乃至全世界叫得响的旅游品牌中，无论是西双版纳的热带雨林、傣家风情，还是大理的苍山洱海，丽江的玉龙雪山、古城古乐，或者是迪庆的香格里拉、高原风光，都无一不是串在茶马古道上的璀璨明珠。这本身就是茶马古道旅游开发价值最强有力的证实。以茶马古道为主线，我们可以把香格里拉看做一个不断扩大的同心圆，其中香格里拉县和建塘古城为中心，整个迪庆躲族自治州为第一圈，滇、躲、川毗邻地区为第二圈，这样就形成了“大香格里拉”的完整格式。
一个个“拐子坑”记载着两千多年来茶马互市的艰辛，而满脸沟壑的老者会端了酥油茶用苍凉的声调讲述抛家别子风餐露宿的马帮、牦牛帮传奇。。。。。。。。
“茶马古道”，这条世界上已知地势最高最险的文明文化传播古道将向世人掀开它那神秘的面纱。与此同时，正渐入佳境的中国“茶旅游”也将逐渐摆脱“看茶”、“品茶”、“茶艺表演”的传统“三段论”，变得更富有文化气息和历史韵味。
“茶马古道”西汉时已现雏形。它东起云南和四川，会合于西藏昌都地区，并穿越整个西藏中南部，通经南亚、西亚诸国，历经千百年风霜至近现代才逐渐遭废弃湮没。在广州举行的广州国际茶文化节上，四川省雅安市副市长孙前对记者说，世界茶文化发祥地、“茶马古道”始发地之一四川雅安要打造茶文化“圣山”。而四川天全县副县长赵敏透露，天全将兴建茶文化博物馆，并将在天全附近的茶马互市遗址上恢复一个茶马古镇和一段“茶马古道”。
公元前５３年，“茶祖”吴理真在雅安蒙顶山开人工植茶的先河。后经南北丝绸之路和“茶马古道”，茶叶传遍五洲四海。为弘扬茶文化发展“茶旅游”，从去年下半年起，雅安加速了蒙顶山的开发。孙前说，蒙顶山国际茶文化旅游节将于明年９月举行。雅安将陆续投入５亿资金建设道路等基础设施，打造茶文化“圣山”。２００３年清明，雅安恢复了“祭祀专用贡茶旧制”，派“护茶使者”专程将采摘于吴理真“皇茶园”的“贡茶”送往陕西黄帝陵祭天祀祖。明年，用金银瓶装的蒙顶山茶将被送往法门寺。
此前，茶马古道沿途的西藏昌都、那曲、云南迪庆、四川甘孜等地州协作联合经营，打出了“茶马古道”旅游品牌。有关专家认为，“茶马古道”始发地之一的四川雅安对茶文化“圣山”、茶马古镇、古道的开发，将进一步向世界展现“茶马”文化的真实面貌。
与此同时，“茶马古道”的开发也昭示着中国的“茶旅游”业正在逐渐完成它与人文景观、文化内核的碰撞与结合。
茶马古道
千山云雾万山溪谷，羊肠毛路雪深处。
西北角落西南边陲，背茶欲至打箭炉。
黑茶何美羌马何殊，古道西风求金珠。
糙壮大汗农闲女人，对日饮月酒一壶。
@谁最中国：
茶马古道
兴于唐宋
盛于明清
古道上刻着先秦的马蹄印
马背上驮过汉唐的盐和布
一处风光绝美的神秘胜地
一条地道的马邦之路
@一草一木：
马帮踏过的土地，从一个高原到另一个高原，从一座雪山到另一座雪山；
用马匹驮着茶叶与盐巴，换回皮货、绿松石等；
与马蹄声相随的，是一部部经书，一声声佛号；
茶的西行，佛的东渐，远胜于人生的旅程那般漫长而又艰辛。
@韩风：
古道上的脚印、马蹄印，留给我们的是回想；
路漫漫，情深深，路难行，马蹄重，古道传递人间谊情。
几代人，传承着，留下的无声的古道。
今日再走茶马，古道，是发扬“一带一路”的新的航程。
@陈辞岚调：
萧萧黄叶醉晚霞，阵阵雁声落谁家？
驼铃客从边关路，茶马古道无瘦马。
@Roamer：
皑皑白雪千峰落，悠悠驼铃古道留；
一盏红汤香四溢，两行印迹镌神州。
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