我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“茶马古道兴衰史:一条从凤庆出发，走向四方的路”内容，希望能够帮助各位茶友们了解“茶马古道兴衰史:一条从凤庆出发，走向四方的路”相关知识！
按:茶马古道是如何消亡的?它最兴盛的时候又是什么样子呢?这条路，还有多少人记得?01万担好茶于此始
这段路，原本是没有名字的。
说是茶马古道，其实只是一个很笼统的称呼，它的称呼应该叫“凤下线”，因为这是一段从临沧凤庆到大理下关的路线。如果还原到历史中，应该称作“顺下线”。
辉煌不再的赶马人
临沧是云南茶叶的主要产区，自古以茶闻名天下。
而临沧茶，正是通过这条路，走到下关，再走到昆明，再运往西藏。
那个时候，每当春茶季节来临，西藏、下关、巍山的茶商们纷至沓来，走进顺宁府收购毛茶。数十，乃至数百支马帮队伍走了进来。
青龙桥铁索悠悠荡荡，桥头的神祠记忆着昔日的马帮调子，回响在滚滚澜沧江上。
青龙桥(
民国时期，这条路是最为热闹的时候，30年代，每天有八九百匹骡马从这里经过。
骡马们运来盐巴和日用品，还运来大量的抗战物资，从缅甸方向，棉纱和鸦片也顺着这条路运到内地，再销往各处。
1949年以前，每年由这里运出去的晒青毛茶不低于三万担。
永昌祥商号成立合影(
1928年，大商人严子珍创立了“永昌祥”商号，这位大理喜洲商人的商号主要生产沱茶，而“永昌祥”大部分沱茶毛料，都来自于双江和凤庆，在“永昌祥”鼎盛时期，垄断了凤庆一半以上的毛茶。
随着“永昌祥”的兴盛，福春和、福利和、福协和等20多家茶叶商号也陆陆续续在凤庆开设，而正是这些商号的开设，让这条“顺下线”成为繁华的茶马大道。
而随着冯绍裘等一批红茶专家在凤庆设厂生产滇红开始，这条路带来的东西就更多了。
1939年，冒着毛毛细雨，顺宁茶厂的60余匹骡马已经装好垛子。
赶路的马帮(
这是一批将震惊中外的货物。
这批货物沿着古道，到达下关，再由汽车运到昆明，再从昆明转运到广州，从广州口岸，再转运到香港，香港富华公司又经过多日准备，将这批货物在英国伦敦茶市上销售，每磅卖到800便士。
这批货物便是滇红茶。
从此滇红名震中外。
而凤庆，也因为滇红茶，成为了著名的“滇红之乡”。
02昔日辉煌的商路的消亡史
“赶起百十匹骡子，驮上百十斤驮子，翻过百十个梁子，换回百十样货子，填饱干瘪瘪的肚子，狂欢一阵子。”
如若把时间往前推30年左右，在凤庆，这样的调子起码还会有人记得。
而如今二土哥只能在一些凤庆资料里找到这样的只言片语。
这是古老的马帮之歌，在凤庆曾经传唱了数百年。
听过这样调子的老人家在世的已经不多，对很多人来说，马帮已经是个遥远的概念。
凤庆茶马古道真正的消亡是1983年。
漭街渡大桥(
当从凤庆县城通往鲁史的公路修通，跨越澜沧江的漭街渡大桥通车，这条走了数千年的古道终于回归成一条寻常道路。
古道、索桥、竹筏、骡马，这些曾经代表着凤庆印象的事物，逐渐消失在历史长河中。
当然，如若说道茶马古道的消亡，其实当60多年前，凤庆县城修通了公路，制作成沱茶的临沧大叶种茶以及新崛起的滇红茶装上汽车偏离古道走出临沧时，茶马古道就已经注定了辉煌不再的宿命。
而曾经被誉为临沧“小上海”的鲁史镇，也从茶马古道重镇逐渐变成了一个默默无闻的小山村。
鸟瞰茶马古镇鲁史
许多人并不知道，凤庆的茶马古道其实分为两段。
第一段，从凤庆县城出发，走进大寺乡，从德乐村到新村，跨越澜沧江过了青龙桥，走上骡马萎坡，走过金鸡村，到达鲁史镇，在鲁史镇歇脚片刻，又从犀牛渡跨越黑惠江，进入巍山县。
第二段，从凤庆县城出发，先到达营盘镇，进入镇康县，再从南伞或者孟定进入缅甸。
这两条路连为一体，就是当时最著名的国际通道。
这里是一条官道，从中原、昆明、大理派来的凤庆官员，都要沿着这条路走进凤庆。
鲁史街景掠影
也有文献记载，这是千百年来，东南亚小国向中国中原王朝进贡的唯一道路。据鲁史镇老人描述，鲁史有个地方叫象脚井，许多年前缅甸进贡的大象走到那里，要喝水，一抬脚就踩出一口井，象脚井因而得名。
沿着这条路，官营的盐铁、民间的茶叶、赶路的脚夫汇聚一起，形成了凤庆一道独特的风景，而中原文化沿着茶马古道进入凤庆，西方文化则从缅甸到达这里，在这里汇聚，形成了独特的凤庆文化。
从文庙到学堂，一个个文人士子走出大山，入朝则做了文官武将，在野则做了学者名家，南蛮不毛边陲小县，因为一条路，变成了文化璀然之地。
03德乐，茶马古道的歇脚村
在德乐村，窝底塘与大坝、小草坝、鸡街子之间，有一条延绵的路。
数十年前，这条路上一度人声鼎沸。
这里是茶马古道重要一段。
茶马古道之大红路棠梨湾
如若当年当年的马帮人还活着，一定会记得，在棠梨湾煮茶谈笑的日子。
夕阳西下，炊烟袅袅，骡马在道畔吃草饮水，茶垛子放在路边。
赶马人们围坐在篝火旁，点上烟锅，谈笑风生。
他们谈的内容，大约会说顺宁府的茶叶涨了几许，此次行程能获利多少。
回望这段历史，如同过眼云烟，转瞬即逝，却又总在心底，留下淡淡的一点回忆，永远镌刻在这片土地上。
茶马古道之大红路
二土哥的家乡，就在这里，挨着大红路
生在茶马古道之侧，然后与茶结缘，如同一种宿命。
德乐
德行天下，乐在其中。
当年给这个村起名字的人，一定也是满腹经纶，文采斐然的吧。
德乐村也是茶马古道上重要的产茶区。
而当茶马古道被遗忘的时候，德乐也逐渐被遗忘了。
二土哥家门口眺望，对面也是茶马古道经过的地方
2017年春，二土哥回到老家。
望着村里那些已经伴随茶马古道度过数百年春秋的古树茶，走在大红路上，忽然想:“为什么不做一款‘德乐’的茶出来呢?”
于是土匀农业“德乐”茶应运而生。
04茶马古道上歇脚村的好茶
2017年头春，德乐茶应运而生。
这是一次寄意、一次展望
也是对茶马古道的一次致敬
精选200年古树
制成357克茶饼
选料极其严格
总共只制成80饼
冲泡后茶汤金黄透亮
茶香扑鼻醉人
茶底嫩绿
不辜负茶马古道之名
80饼
限量发售
只为那份深藏在心里的回忆与崇敬
茶文化精选阅读
茶马古道
千山云雾万山溪谷，羊肠毛路雪深处。
西北角落西南边陲，背茶欲至打箭炉。
黑茶何美羌马何殊，古道西风求金珠。
糙壮大汗农闲女人，对日饮月酒一壶。
@谁最中国：
茶马古道
兴于唐宋
盛于明清
古道上刻着先秦的马蹄印
马背上驮过汉唐的盐和布
一处风光绝美的神秘胜地
一条地道的马邦之路
@一草一木：
马帮踏过的土地，从一个高原到另一个高原，从一座雪山到另一座雪山；
用马匹驮着茶叶与盐巴，换回皮货、绿松石等；
与马蹄声相随的，是一部部经书，一声声佛号；
茶的西行，佛的东渐，远胜于人生的旅程那般漫长而又艰辛。
@韩风：
古道上的脚印、马蹄印，留给我们的是回想；
路漫漫，情深深，路难行，马蹄重，古道传递人间谊情。
几代人，传承着，留下的无声的古道。
今日再走茶马，古道，是发扬“一带一路”的新的航程。
@陈辞岚调：
萧萧黄叶醉晚霞，阵阵雁声落谁家？
驼铃客从边关路，茶马古道无瘦马。
@Roamer：
皑皑白雪千峰落，悠悠驼铃古道留；
一盏红汤香四溢，两行印迹镌神州。
陕西茶人联谊会对金牛茶马古栈道蜀门遗址立碑保护。
今年4月，在陕南紫阳县举办的第七届富硒茶文化节上，在正在修缮的紫阳县瓦房店北五省会馆的遗址院里头，有人极力肯定此地为中国第一条茶马古道源头地。我对此提法表示质疑，紫阳肯定有茶马古道，但绝不是中国第一条，也并非源头。
茶马古道是一个有着特定含义的历史概念，它是指唐宋以来至民国时期汉、藏之间进行茶马交换而形成的一条交通要道。具体说来，茶马古道主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一带产茶区，经丽江、中甸（今天的香格里拉县）、德钦、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往卫藏地区。川藏道则以今天四川雅安一带产茶区为起点，首先进入康定，自康定起，川藏道又分成南、北两条支线：北线是从康定向北，经道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、抵达昌都（即今川藏公路的北线），再由昌都通往卫藏地区；南线则是从康定向南，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡至昌都（即今川藏公路的南线），再由昌都通向卫藏地区。
依照云南大学文学与新闻学院中文系教授、云南茶马古道研究会副会长木霁弘的说法，1987年，木霁弘和同学徐涌涛得知金沙江边有一条通往西藏的古道，人称南方丝绸之路。
茶叶、瓷器、丝绸是古代中国向世界输出的最具声誉的三种商品，它们在不同历史时期影响了世界经济、文化格局，并在潜移默化中改变着人类生活方式和品质。伴随着这三类商品的输出，北方丝绸之路、海上丝绸之路、茶马古道成为了中国境内三条重要的商贸通道。北方丝绸之路、海上丝绸之路早已久负盛名，而分布在我国西南地区、网络庞大、路线复杂、覆盖6省区20多个民族的茶马古道，却要在很久以后才为人们所熟知。
“公元1990年夏秋之交，一队马帮驮着睡袋、帐篷和干粮，挎着枪支，照相机和录音机，牵着猎狗，踏上了这条数千公里的神秘之道——茶马古道。”这段文字，记录的是云南大学教师木霁弘、陈保亚等6位学者，于1990年开始的为期100天，穿越滇、川、藏三省的文化考察。正是这次考察，开启了云南茶马古道研究之路，也是这次考察，木霁弘等“六君子”提出了“茶马古道”这一概念。
茶马古道的前身是不晚于汉代便已形成的以滇、藏、川境内横断山脉为中心向外扩散的马帮盐运古道。经过唐、宋、元、明的扩张与修葺，这条古道盛极一时，清代以后，茶马政策有所松弛，官营茶马贸易逐渐退出历史舞台，而随着印度取代了中国在亚洲茶叶贸易中的主导地位，茶叶输出日渐衰落，茶马古道也随之萧条。民国时期，日军占领缅甸后，茶马古道成为西南后方主要的物资供应通道，马帮携带物资频繁往来，帮助战区度过了最艰苦的时期。
宁洱县那柯里曾是茶马古道上的一个驿站，也是原马帮上京城，出缅甸、老挝的必经之路。61岁的李天林在这里土生土长，家里世代以开马店为生。在他的记忆中，他家的马店在民国初期还有生意，但“差不多1954年的时候，由于有了公路，车多了，马帮少了，我家的马店在这时候就关店了。”现代运输方式的普及使得茶马古道淡出了人们的生活，如今，只有交通不便的少部分地区仍在使用茶马古道。
汉代至今，这条古道从喧嚣到沉寂，从繁华到没落，它曾承载着马帮的梦想与希望，写满数不清的风云变幻。贞观十五年(公元641年)，文成公主沿着这条道路，从中原走向吐蕃，从此与故土生死永隔。但在她的影响下，汉族的碾磨、纺织、陶器、造纸、酿酒等工艺陆续传到吐蕃;她带去的诗文、农书、佛经、史书、医典、历法等典籍，促进了吐蕃经济、文化的发展。茶马古道的开通打破了自然条件的封锁，为各民族提供了交往的便利。茶、盐、布匹和日用器皿与骡马、毛皮、药材等的频繁交换，使边疆与内地建立了持久的、互利互惠的贸易往来。
除商品外，这条古道也成为文化交流、融汇的通道。茶马古道途经的河谷地区大多是古代民族迁移的通道，许多原生的古老文化元素至今仍保留在当地的文化、语言、宗教和习俗中。在康定、巴塘、甘孜、松潘、昌都等地，既有金碧辉煌的喇嘛寺，也有关帝庙、川主宫、土地祠等汉文化的建筑，有的地方还有清真寺、道观。内地来的商人甚至还在城里建立起秦晋会馆、湖广会馆、川北会馆等组织，将川剧、秦腔、京剧等戏剧传入藏区。
千年后的今天，当一切尘埃落定，这条不知记录了多少历史沧桑、民族兴衰的古道，如一位迟暮的美人，沉默地面对着世界的万千变化。
茶马古道是指唐宋以来至民国时期，存在于中国西南地区,以马为主要交通工具的民间国际商贸通道，是主要进行茶马交换而形成的一条交通要道，是我国西南民族地区经济文化交流的走廊，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。茶马交易从隋唐始，至清代止，历经岁月沧桑近千年。
在茶马市场交易的漫长岁月里，中国商人在西北、西南边陲，用自己的双脚，踏出了一条崎岖绵延的茶马古道。在古道上是成千上万辛勤的马帮，日复一日、年复一年，在风餐露宿的艰难行程中，用清悠的铃声和奔波的马蹄声打破了千百年山林深谷的宁静，开辟了一条通往域外的经贸之路。在茶马古道奔波谋生的特殊经历，造就了他们讲信用、重义气的性格；锻炼了他们明辨是非的勇气和能力。他们既是贸易经商的生意人，也是开辟茶马古道的探险家。他们凭借自己的刚毅、勇敢和智慧，用心血和汗水浇灌了一条通往茶马古道的生存之路、探险之路和人生之路。
黔西南州的茶马古道在南宋时期对贵州各民族的经济产生了深刻的影响。首先，买马扩大了商品交换的范围，打破了闭关自守的封闭状态。大规模的贩马贸易活动，把贵州与川、滇、桂连成一片，贵州因其地理位置的重要性而成为贸易中转中心，无论是川人南下、滇人东进还是桂人北上，贵州都处在中心点上，形成了贵州的茶马古道。
贵州段的茶马古道主要由北线“贡茶古道”和东线“市马古道”组成。分别经过贵阳市、六盘水市、遵义市、安顺市、毕节地区、铜仁地区及黔东南州、黔南州、黔西南州，涉及40余个县。在黔西南州的崇山峻岭中，横卧着历经岁月沧桑的石板路，把山与山紧紧连在一起，那就是茶马古道。黔西南州的茶马古道是贵州段重要的组成部分。
茶马古道贵州段保存了包括驿道遗址、商道遗址、桥梁、码头、渡口、牌坊、驿站遗址、关隘、烽燧遗址，以及沿线相关的会馆、岩画等大量丰富的文化遗产。涉及到黔西南州的主要有：茶马古道贵州段之贡茶古道：普安白沙等烽火台遗址-松岿寺-罐子窑“一品马店”-滇黔驿道晴隆半坡塘段-晴隆安南城墙遗址-莲云城墙遗址-盘江桥石刻群；茶马古道之市马古道：贞丰花江铁索桥石刻-贞丰两湖会馆-兴义滇黔驿道兴义鲁屯段-鲁屯牌坊-兴义马岭木桥-兴仁寿佛寺-晴隆安谷牌坊-兴义捧鮓巡检城遗址。
黔西南州的茶马古道“贡茶古道”上的文物本体主要有：
——普安县白沙烽火台遗址，罐子窑镇、白沙乡及窝沿乡的滇黔驿道旁等，共6处。其中白沙烽火台为省文物保护单位，其余为县文物保护单位。多形成于清咸同年间，为确保黔滇驿道畅通而修建。为青石砌筑，平面呈方形。
——松岿寺，位于普安县罐子窑镇红光村，省文物保护单位。始建于明代中期。清顺治年间增修，1922年重加修葺。坐北向南。原有过殿、两厢、正殿等，占地面积约1.5万平方米。现存后殿、两厢及牌楼大门，建筑面积477平方米。后殿面阔五间，通面阔24.8米，进深三间，通进深11.8米，抬梁式歇山青瓦顶。格扇门窗。寺东存善权和尚墓，寺前有石狮1对、石碑2通。
——罐子窑“一品马店”，位于普安县罐子窑镇罐子窑上街。建于咸丰年间。坐北向南。由正房、两厢及后墙组成，占地250平方米，建筑面积约200平方米。正房面阔三间，通面阔11.6米，进深三间，通进深8.8米，穿斗式木结构硬山青瓦顶。门悬“西蜀一品马店”匾。
——滇黔驿道晴隆半坡塘段，位于晴隆县凉水营乡东方红村半坡塘，县文物保护单位。辟于明代。青石砌筑，残存250余米。
——安南城墙遗址，位于晴隆县莲城镇西街村，州文物保护单位。洪武十五年（1382）置普安卫，又置尾洒卫，寻废。十七年（1384）置尾洒驿，领马乃、阿计、安逸三地，及必黑、南俄、大定、上达、下达五寨。二十年（1387）置尾洒递运听。二十一年（1388）置尾洒站、尾洒堡。二十三年（1390）置安南卫，治江西坡，二十五年（1392）迁治尾洒堡，指挥使梁海筑城。因建于“九山八凹”之地，状若莲花花蕊，故名“莲城”。石砌城墙，平面略呈方形，周长2654米，设东“承恩”、南“振远”、西“永通”、北“长宁”四门。今存“永通门”及残墙数段，墙总长约500余米，最高5.6米，基宽2.3米。
——莲云城墙遗址，位于晴隆县凉水营乡东方红村半坡塘寨，县文物保护单位。崇祯三年（1630），参政朱家民建城十座，此其一。以石砌筑，依山就势，平面呈不规则形，周长约1500米。今残存石墙长约700余米，高2.1～5.3米。
——盘江桥石刻群，位于晴隆县凉水营乡东方红村半坡塘寨与安顺市关岭自治县新铺乡大坪村西3公里的北盘江上。明崇祯元年（1628）参政朱家民捐廉倡建铁索桥。清顺治十五年（1658）九月毁于兵，十六年（1659）维修。康熙五十年（1711）重建铁索桥。1940年桥被侵华日军飞机炸毁，旋即改建为铁梁吊桥。东西向，跨北盘江,长约50米，宽约4米，净跨约30米。桥头尚存凿于崇祯三年（1630）朱家民摩崖造像，作端坐状。头部受损。刻于崇祯元年（1628）“朱氏鼎钟”摩崖石刻，每字0.4米见方。刻于康熙九年（1690）“在德”摩崖石刻，每字0.4米见方。刻于同治十三年（1874）“一线缝空”、“铁锁盘江”、“一派别景”摩崖石刻。东岸存同治十三年（1874）“力挽长河”、“盘江飞渡”摩崖石刻及盘江桥碑。另有吴用宾题于1931年“桥横云汉”摩崖石刻。
黔西南州的“市马古道”文物本体主要有：
——花江铁索桥，位于关岭县花江镇五里村与贞丰县平街乡花江村南，安义镇总兵蒋宗汉会同“济公盐号”筹款捐资倡建于光绪二十一年（1895）。1946年维修。南北向，跨北盘江。长70米，宽3米。由14根铁链平行固定于南北两岸岩石上，上铺木板。东西两侧各以1根铁链作护栏。护栏与桥面间用11根小铁链连接；“蒋炳堂行乐图”摩崖造像位于花江铁索桥西古驿道旁崖壁上，离地2米。龛高1.48米，宽1.16米，深1.03米。像高1.3米，宽0.93米，作正襟危坐状。龛额篆书阴刻“蒋炳堂行乐图”6字，每字0.03米见方。凿于光绪二十六年（1900）；“普陀真境”摩崖造像位于花江铁索桥西古驿道旁崖壁上。造像3尊，分别为观音、山神、龙王造像。观音离地1.2米，高1.2米，宽0.8米，作坐状。山神离地1.2米，高1.2米，宽0.8米，作站立状。龙王离地2.2米，高0.8米，宽0.4米，作站立状。其地原建有庙，后毁，仅存造像3尊。凿于光绪二十六年（1900年）。
——滇黔驿道白层段，位于贞丰县白层镇毛安村北，县文物保护单位。建于嘉庆二十四年（1819）。青石砌筑。自白层镇白层渡口至珉谷镇盘龙村白岩关，全长12公里，宽1.65米，现残存6公里，保存较好。
——贞丰两湖会馆，位于贞丰县珉谷镇南大街中段东侧，始建年代不详。道光年间重建。坐东向西。由牌楼式大门、前殿、中殿、后殿组成，占地面积602平方米，建筑面积约460平方米。前殿面阔三间，通面阔13.9米，进深二间，通进深7.9米。穿斗式木结构硬山青瓦顶。大门四柱三间牌楼式，通高12米,宽8米,门洞宽1.7米,高2米。中殿面阔三间，通面阔10米，进深二间，通进深6米，穿斗式木结构硬山青瓦顶。后殿面阔三间，通面阔10米，进深二间，通进深6米。穿斗式木结构硬山青瓦顶。
黔西南州的茶马古道是宝贵的文化遗产。文化遗产是在一定历史条件下产生并传承下来的自然或社会的遗迹、遗物等，作为历史的产物，必然烙上时代的印记，反映当时的自然生态状况和社会的政治、经济、科技、军事、文化等状况，具有历史价值。如位于贞丰县白层镇毛安村北，县文物保护单位。建于嘉庆二十四年（1819）。青石砌筑。自白层镇白层渡口至珉谷镇盘龙村白岩关，全长12公里，宽1.65米，现残存6公里，保存较好，具有较高的历史文化价值。文化遗产自身保留的原始信息以及记录的历史活动信息，有着重大的社会价值。例如，位于晴隆县凉水营乡东方红村半坡塘寨与安顺市关岭自治县新铺乡大坪村西3公里的北盘江上的盘江铁索桥，建于明崇祯元年；清顺治十五年（1658）九月毁于兵，十六年（1659）维修。康熙五十年（1711）重建铁索桥。1940年桥被侵华日军飞机炸毁，旋即改建为铁梁吊桥。对于研究桥梁历史、抗日战争历史都有重要社会价值。文化遗产包含着大量历史信息，反映当时社会条件下生产力发展水平、科学技术水平和人们的创造能力，具有科学价值；作为一种文献，文化遗产以传承的形式，为后人的科学研究提供了弥足珍贵的第一手科研资料，具有研究价值。黔西南州的茶马古道有百年历史，对于中国古代交通史的科学研究极有价值。文化遗产包含着大量的艺术珍品，反映了某个时代某个民族的审美观点，具有审美价值。如位于兴义市鲁屯镇街中岔路口的黄氏坊，建于清道光年间，高、宽均为7米，铆榫结构，稳而坚固。坊底为束腰须弥座，四柱立于须弥座上。8根八棱方柱，均用完整的石料加工而成。整座牌坊的造型、结构、工艺、图案均具有很高的艺术审美价值，实为一件精美的古代建筑艺术珍品。
为提升茶马古道的文化价值，系统保护茶马古道的文物遗迹，我州目前已选取了有代表性的茶马古道路段，打包申报第七批全国重点文物保护单位，已经获准。依据《世界文化与自然遗产保护公约》及其《操作指南》关于突出普遍价值、真实性、完整性等要素的要求，评价黔西南州茶马古道的保护状况，评估遗产价值，做好舆论宣传，为茶马古道申报世界文化遗产积极开展可行性研究，进而提供科学祥实的决策依据，最终申报世界文化遗产。同时，建立核心保护区。按照地域关系、历史层序、文化品类，应选取重要的和具有代表性的区段，根据非物质文化遗产保护的成功经验，建立茶马古道遗产保护核心区。进行修缮保护。按照《文物保护法》要求，加强对黔西南州段“茶马古道”的保护管理，对具有代表性的民居、宗祠、庙宇、牌坊进行保护、修缮。并坚持实行分级保护的原则，对列入保护的文物单体进行调查、勘测，根据损毁程度提出维修对策，编制维修方案和维修指导手册，为进行维修提供参考样板，也为在维修资金到来之前做好打底准备工作，避免建设性破坏。除此之外，合理开发利用。黔西南州的茶马古道所经地区是生物多样性最为丰富的区域之一，应正确处理好保护与发展的关系，以保护文化生态资源、保持人与自然的和谐统一作为开发利用的前提，树立适度开发的科学理念，防止过度开发和人造景观破坏茶马古道的原真性，推进历史文化旅游业发展。同时,力争将“茶马古道”黔西南段打造成中国古代交通史和驿道文化展示和进行科研的重要场所。
据Mintel研究公司调查数据，2017年，印度消费了67.82万吨茶叶，成为全球最大的茶叶市场之一。正是由于“茶马古道”，使印度成为一个饮茶大国，印度人每喝一杯咖啡，就要喝掉30杯茶。据美国“石英”网4月23日报道，印度茶饮料连锁店ChaiPoint于19日完成2000万美元的C轮融资，是迄今最大的一次融资项目。茶饮料也在印度成了投资者眼中的“香饽饽”。随着茶饮料初创公司业务不断创新和拓展，印度茶饮也迎来新春。
已经走向印度，走向世界的白茶，如何判断它是一杯好茶，一杯好茶的标准又是什么呢？一杯好茶的背后，透露了从种植茶树、采收茶青、冲泡茶叶……每一个环节都用最细腻的态度处理。那么好茶的标准是什么?
一.汤色透亮
这是最直观判断是否是好茶的标准。不管茶汤是红、绿、黑、白、黄，关键要“透亮”，汤色透亮除了让人赏心悦目外，还说明：
1、茶叶的制作工艺优良，无碎未。
2、储存条件良好，没有灰尘，也没霉变。
3、茶的内含物质丰富，并得到很好的释放。
二、苦涩味从舌面散开，而不是收敛
苦不涩不是茶，苦涩是茶的本性，但关键在于能否快速散去。如苦涩味一直留在口腔中，所谓“盯舌头”，应该不能算是好茶。
三、无异味、怪味、水味
1、异味
指不是茶本身的味道，一般是因为茶在生产储存过程中，吸收了其他味道，比如香水或化妆品的味道、烟味、其他杂味。
因为茶的吸附性非常好，所以生产存放时一定要注意，异味一旦吸收，几乎无法去除，再好的茶也毁了。
2、怪味
指的是茶本身让人不愉快的味道，比如霉味。还有一些语言无法表达的，让人觉得难受的味道。
也有人说，这才是这款茶的特别之处，但怪味往往说明这款茶有问题，出现了有害物质，如黄曲霉菌等，喝了对健康不利。
3、水味
是指茶味和水味分离，出现淡腥味。水味往往出现在茶汤变淡的时候，好的茶是不会出现茶水分离的，淡而不腥。
四、叶底鲜活
好茶的叶底，无论六大茶类的哪一种，鲜活是共同的特征。
叶底鲜活说明：
1、茶叶的原料好。叶底是对茶青的还原。
2、茶的制作工艺好，没有把茶做死。
3、冲泡得当，让茶叶充分泡开，又没把茶泡熟，闷坏。
上面说了这么多，小编只是想说一句，喝茶，懂茶？不懂茶？我觉得并不重要，喝什么茶最好，适合自己的最好。茶在手，一人得幽，二人得趣，三人成品。茶在手以平常之心，喝盏中清茶，尝惬意时光。得半日之闲，可抵十年尘梦。
深陷的马蹄印，记录着古道的兴衰
９０岁的方淑珍（左一）还清楚的记得驿站的往昔
茶庵鸟道
孔雀屏驿站新建元（江）磨（黑）高速公路尽头不远的地方就是普洱了。千百年前建筑在茶叶经济上的普洱，今天仍有很多遗迹深藏在城外的青山和村落之中。为了寻找普洱茶家乡往日繁华的记忆，我们撞开了尘封的历史之门。当越野车从平坦的高速路上驶下来，进入高低不平的山间小路时，我们的考察也真正开始了。
从历史出发，去寻找真正的普洱茶。
官马大道今何在茶的味道是品出来的，可茶的历史又该如何去触摸？
普洱城北１０公里处，就是“普阳八景”之一的“茶庵鸟道”，从此向北行走，驿道盘山而上，古木参天蔽日，鸟鸣虫吟。此处旧时有驿站、茶站、庙房，故名茶庵塘，景名“茶庵鸟道”。
我们在普洱县委宣传部部长杨定华、副部长吕宗业的陪同下来到茶庵鸟道时已近黄昏。一路上坡的茶庵鸟道显得十分宽阔，并没有鸟道模样。宽阔的路面是“五尺”官道的标准尺寸，全部用青石板修建而成，有的地段高出地面，有的地方还能看出当年修的排水沟，这与我们在其它地方看到的茶马古道完全不同。县委宣传部的同志说，这就是茶马官道，从普洱通往昆明。进京的贡茶和销往内地的茶，必经此道。沾上皇宫贵族和国家税收，原来的幽幽民间商道，立即改变了鸟道模样，成为一条茶马“高速公路”。如今，这官马大道上深浅不一的马蹄窝，记录着当年的繁忙景象。
据县里的同志介绍，清代道光年以前，茶庵鸟道只是民间商道。从普洱出发的马帮越过这山垭口，就踏上遥遥无期的旅程，马帮的家眷常常在此地送别他们的亲人。天长日久，这里便有了与茶事相关的茶庵。道光元年（１８２１年），为了方便普洱茶进京，开始修建这两米宽的“官马大道”。到道光三十年（１８５０年）官马大道才得以完工。今天，驿站、茶站已经不见了踪影，庙房只剩下两个巨大的柱础了，“官马大道”显出了鸟道的沧桑。
云南农业大学周红杰教授在多次考查的研究结果上提出：明清时以普洱为中心向国内外辐射出五条“茶马古道”。在考察中，我们把当地学者与我们实际了解到的驿站结合，得出了五条茶马古道的位置，由普洱出发茶马古道有东北路、南路、西北路、东南路、西南路５条。东北路从县城出发至石桥寨、头酒房、茶庵塘、磨黑、四堂庙、孔雀坪、把边街、魁阁塘、把边江渡口（过铁索桥）、哨牌、通关、墨江、元江、玉溪到达昆明，全长５８０．７公里，行程１７天，也叫“官马大道”。普洱贡茶从这条路送到昆明，直至北京。客商以及官员来往、运送茶盐等土特产，都走这条路，所以特别重要，明清两代，沿途设立了若干“营”、“哨”、“汛”、“塘”，严密防守。南路从县城出发，经头塘、大新寨、南门口、猴子山、石膏井、那柯里、思茅、普藤坝、车里、佛海、打洛通往缅甸，全长３１１公里，步行单程８天。西北路从县城出发，经四更桥、五里坡、气山丫口、硝井、谦岗、西萨、景谷、景东、弥渡至下关（今大理市），也叫“茶马大道”。从普洱驮去的茶叶经下关，丽江中转，或是藏族马帮直接把普洱茶从普洱驮到西藏，有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要贸易通道。东南路由县城东南方向经勐先、黎明至江城到越南莱州、海防，直至欧洲。西南路由县城出发，经德化、那迁、六顺、糯扎渡口至澜沧、孟连，驮普洱茶、磨黑盐、普洱大布到缅甸。
如今，普洱境内现存的“茶马古道”有茶庵塘段、磨黑孔雀屏段、同心那柯里段等。
普洱茶盛于普洱
中国古人的记叙方法总是那么精要。清赵学敏《本草纲目拾遗》记载：“普洱茶出云南普洱府。”１７６５年的这段话，对于今天的我们来说，已经发展为一个涉及地理、历史、文化的一个普洱茶文化课题了。
普洱地名的正式命名是在明朝万历年间。此前，“普洱在商周时期属古‘产里’地；西汉时期属益州郡哀牢地；东汉至南朝时期隶属永昌郡；唐南诏时期设为‘步日睑’（后改为‘步日部’；‘日’的读音与‘洱’相近），属银生节度；元朝时期改设为‘普日思么甸司’；明朝洪武十六年（１３８４年）改称‘普耳’，至万历年间定名为‘普洱’。清康熙三年（１６６４年）在普洱设置元江分府，雍正七年（１７２９年）设置普洱府。此后至民国时期，先后设普洱镇总兵署、迤南兵备道署、普洱道尹公署、云南第二殖边督办公署和第四区行政督察专员公署驻普洱。中华人民共和国成立初期，普洱为中共宁洱（后改称“普洱”）地委、行政专员公署驻地。１９５５年５月，地委、行署迁驻思茅，“普洱”自此至今为县名。”
清代普洱管辖范围广大，包括了人们习惯上说的“思普地区”。康熙三年（１６６４年），普洱通判管辖十三版纳。雍正七年（１７２９年）普洱府辖六大茶山、橄榔坝及江内（澜沧江以东、北片）、六版纳（即勐养、思茅、普滕、整董、勐乌、乌得），对江外各版纳（即勐暖、勐棒、勐葛、整歇、勐万）设车里宣慰司，为土司管制。那时流官管土官，普洱府对车里宣慰司实行羁縻管理。同年在思茅设茶叶总店，将思茅城私商（指茶商）一律赶走，不得经营茶叶生意。乾隆三十五年（１７７０年），普洱府辖一县三厅及车里宣慰司。
普洱茶因地得名，普洱又因茶闻名四方，这是明清以后普洱茶叶商贸繁荣的结果。作为思普地区政治中心的普洱，自然而然成为茶叶商贸的中心。清雍正年间，普洱府在其土城外建砖墙，使当时的普洱城真正成为一座商业城市。整座城市气势不凡，有朝阳门、宣武门等，城墙高大坚实。各地商人云集普洱，普洱因茶而成为文化荟萃之地。江西会馆、两湖会馆、四川会馆、秦晋会馆、徽州会馆、两广会馆、石屏会馆、建水会馆、玉溪会馆等，带来不同的地区特色，四川会馆供奉的神是李冰，晋秦会馆是关公，徽州会馆是王安石……如今，大多数会馆已不见当年雍容，只有残墙一二。现在，为发展普洱茶文化、建设普洱，县委、县政府做出了一系列规划，其中包括恢复建设会馆建筑。
清代，为加强对普洱茶的管理，清朝廷还在普洱设茶局，专办营运茶叶的许可证“茶引”，并收取茶税。据载，雍正十三年（１７３５年），普洱就在于么放“茶引”三千引（每引可以运输一担茶叶）。清朝廷还在普洱办茶厂，选上好原料加工为团茶、散茶和茶膏专门贡献朝廷。清代的普洱府可以说是官办茶业和民间茶业共同繁荣的时期。据《普洱县志》记载，咸丰年间有２０几万人从事茶业。道光同治年间，普洱府普宁城内城外有商家三百余，茶庄有六七十家，每年茶的销量为５７０吨。普洱的茶有普青、普红、普尖等，有的直接运出，有的加工成茶饼或团茶、茶膏运走。普洱有名的商号有协太昌、同心昌、福美祥、元盛号、荣和昌、广兴隆等等。其中“猛景茶庄”十分有名，其紧压茶上都印有中英两种文字。
寻找古道遗风在磨黑、孔雀屏、那柯里，为寻找古道旧时的样子，我们在山间和村镇穿梭，像猎狗一样兴奋。
磨黑因盐而得名，但普洱的历史上，盐与茶是商道上最常见的货物。马帮时常是把茶驮出去，又把盐、药材等日用品又驮回来。盐茶相伴的运输方式也是最节约成本的方式。今天的磨黑是安静的，在玩八哥的老人身上，我们可以看到磨黑当年的悠闲。从磨黑往东就到了现在普洱保存马店最多的古代驿站———孔雀屏。孔雀屏因处于扇形的孔雀屏山上而得名。孔雀屏有一条约４米宽的石板路贯穿全村。路边除少数的砖房外多数是旧时留下的土房，其中不少就是当年的马店。一位叫方淑珍的老人告诉我们，当年的孔雀屏有３４家马店。老宋家、老三家、老柴家、老张家……都是开马店的大户，有的一家还经营数个马店。当时她家的马店可以住得下四把马（五匹驮马为一把），直到磨黑通公路时孔雀屏都还一直有马帮。
从普洱往南，同心那柯里的茶马古道是普洱现存最长的一段茶马古道，断断续续约有３０公里，由人工磨制的条石和砾石铺成，一直通向思茅。茶马古道一般是６０里为一个马站，３０里为一个腰站。那柯里就是其间的腰站，马帮在此地打尖歇梢。
看着茶马古道斑驳的石板和石板上深陷的一个个马蹄窝，就像在看一本书。这本引人入胜的书，记录着茶马古道兴衰的历史。
与“秦开五尺道”相比，茶马古道的历史不算悠久；与公元前张骞出使西域时看到的从巴蜀经云南到印度、阿富汗等地的“蜀身毒道”相比，茶马古道的历史价值也不能同日而语。但茶马古道鲜明的历史、文化特色，往往覆盖了“五尺道”，覆盖了“蜀身毒道”，也覆盖了云南的其它商旅道。
这并不奇怪。茶马古道与云南境内外的商旅道相重合，也是历史事实。虽然，茶马古道因历史的变迁沉寂了，但茶马古道从普洱出发的历史依然清晰可辨。
普洱身世追觅之谜
虽然历经了几轮大市振荡，不过普洱茶始终没有像人们预期那般一泻千里，茶气甘醇的它，如同那些被时光掩盖的云南古镇，即便经历再多，也无损其本原。所以，这次我们就跟随第五届广州国际茶文化节暨第八届广州国际茶文化博览会组委会，深入到云南普洱现身地，重走茶马古道，追查普洱身世之谜。第一站我来到的是鲁史古镇，早在上个世纪20年代鲁史古镇就有普洱茶庄，也被称为“茶马古道第一镇”，至今还有当年大马帮的饮马池与被马蹄踏凹下去的石块。
现代文明遗忘地
有时，历史就像一个无心的大回环，终点和起点重合在同一个寂寂无闻处，而过程的辉煌不过成就了口耳相传的饭后谈资，只留下一痕痕似隐似显的显赫印记在时光中散着微光，譬如鲁史。明清以来，鲁史人就以茶为生，并开设茶庄，长期从事茶叶贸易，现在鲁史镇的金鸡村尚遗留有百珠连片的古茶树野生群落。
但是，如今鲁史似乎已经被人们所遗忘，这是一个因道路而兴盛，却又因道路的背叛而衰落的古镇。不过作为旅者的我们应该感谢它被现代文明的遗忘，因为它因此而保持了完整的历史印记，无论是人文，还是建筑。
从凤庆县出发，经小湾的新村，过青龙桥，上骡马萎坡，到金鸡村，就可以到达鲁史。一路半是柏油路半是烂泥路，颠簸得你在车里就像一个被不断拍打的潮州牛肉丸，前后左右上下不断地亲吻车壁车顶车座，一路上只听见人肉拍打车壁的啪啪声。但幸好沿路风景足以补偿撞壁的痛苦。
蒸腾白雾靓茶田
云南绿化很好，遍路都是深深浅浅的绿，墨绿的是老茶树，嫩绿的是烟树苗，翡色的是竹子……前往鲁史的一路上都是如此的风景，山道之九曲十八弯简直媲美秋名山车道，估计藤原拓海来到肯定会手痒。
不过最妙的还是山中时不时腾起的白雾，一阵阵或高或低地轻笼在山顶山腰山谷处，随着风如影随形地在山上飘来移去，清晰得几乎可以看见的雾气，似有无数精灵在其中曼舞。而车子就在其间穿来插去，时而眼前白茫茫一片，时而眼前豁然开朗看到雾气缠绵在脚边。最好看的还是从无雾的山顶看下面有雾的山谷，只见不断蒸腾而起的白雾冒起、蔓延，就像一个放满了冒烟热水的大浴缸一般，叫人只想跳下去洗个痛快澡。高山雾浓且多，难怪这里能出世界闻名的普洱呢。
片状青石楼梯街
从鲁史市集的所在地往下看，便可以看见完整的鲁史古镇全貌，黛色的瓦、飞翘的圆角，像是N条圆头鲤鱼聚在一起。沿着长长的楼梯街下去，便可以去到镇的中心四方街。
以片状青石铺就的楼梯街很陡，在有雾微雨时节更是滑溜溜的，一半是因为湿，一半是因为它的光滑。每块青石都被磨得棱角全无，透亮得甚至可以映出人影，上面还时不时有小小如碗般的凹处，储满了雨水，倒映着天光檐影。这些凹处，就是千百年来马帮驴马经过时留下的蹄印。即使到现在，鲁史也随处可见卖马蹄铁、马鞍等驴马用具的铺子，人们依旧用驴马驮着货品悠悠地走在路上，一如他们的祖辈一般。
从千年之前，鲁史就是缅甸等东南亚小国向中国王朝进贡时必经之路，因此现在鲁史还有个叫象脚井的地方，据说就是当年缅甸大象口渴之下踩出的泉水处。而到茶马古道开始之后，鲁史就更是繁盛一时，商贾云集，甚至有了小上海的称号。不过这一切，随着50年前凤庆县公路的开辟而衰落，因为那一条公路远离了鲁史，从此，它就由进入凤庆的桥头堡，变成了隐没在偏远山区的一隅。
如沉入水底静谧
即使是在光线最强烈的正午进入鲁史古镇，周围依旧是沉静的，静谧得如同沉入了水底一般，即便是云南那清澈如水晶般的阳光射入，也像是隔了层历史的纱。不过那种曾经显赫过的痕迹依旧顽强地从路两边都是土黄色主调的土木结构院落里冒出：规划齐整足有两三米宽的街道；“三房一照壁”的白族民居、北方四合院和江浙猫弓式防火墙设计民居云集一处；随处可见的青石狮子或站或斜或倒，冷冷注视着过往一切；漆成暖洋洋朱红色的实木门窗虚虚实实地掩着；透过倒塌的土墙可以看到雕花飞檐的影壁；而当你推开任何一家院落的门，里面总是整整洁洁的，种满红花绿草。甚至，你还会在某一家看到进士的牌匾，上面的花纹陈旧剥落但依旧有迹可寻，在骨子里透出一种对往昔骄傲的坚持。在这里溜达，时常走半天也碰不上一个人，偶尔可以见到有满面沧桑的老人坐在门口，抚摩着身边的小狗。而小猫则窝在椅子上打盹，半天也不挪一下身体。
在古镇上，最能承载昔日荣光的，就是骆家大院，茶行俊德昌号创始人，鲁史首个规模化种茶和制茶的商人。在他曾经住过的老旧但不失富丽的3层楼大院里，可以依稀触摸那时的繁盛，虽然里面住的已经不再是骆家的后人。至于骆家的后人，则一早搬到了街上，开了家名为俊德昌的药店，记得一定要在他们有空的间隙进去聊聊，因为掌门老人家就是六大茶山茶厂的厂长爷爷,如果和老人家聊得投缘,说不准还可以请他孙子让你去他家的茶厂参观，再买饼好茶呢！而在这样的闲谈中，你就会发觉，古老的时光，就这样被封闭在这个被遗忘的小镇，在逼仄的小巷里，和你狭路相逢。
臭豆腐当道
虽然说鲁史特产有泡肝、火腿、酱油、咸菜，不过在鲁史街上，见到最多的小吃摊就是卖臭豆腐的。来赶集的人们，背着大大的竹编圆筐，大大咧咧地坐在臭豆腐摊前，极有耐性地等待摊主把臭豆腐摊到炭炉上慢慢烤到金黄色，然后加入辣椒粉等味料，大口地放进嘴里，一脸陶醉有滋有味的感觉。仔细地看，鲁史的臭豆腐其实和广州的有很大不同，味道没有上海、湖南、广州那边的刺鼻，而且表面上有一层白色绒毛，颇为可爱，吃的时候是用炭火烤的，而非油煎的，感觉比广州的好入口很多。
中俄两国的外交关系，可以追溯到350多年前的明末清初时期，两国经济的联系也大约始于那时。从17世纪70年代起，莫斯科的商人开始做从中国进口茶叶的生意，横跨亚欧大陆的中俄茶叶之路兴起。茶叶之路南起江南(湘、鄂、闽)，北越长城，贯穿蒙古，至当时的中俄边境贸易城恰克图，再转往俄国，并延伸至欧洲腹地。在清代到民国初年长达两个多世纪时光里，中国的茶商通过中俄茶叶之路，往俄国运送了25万吨以上的茶叶，其价值至少有100万两黄金。
羊楼洞作为万里茶道的起点之一，其兴衰史可以说是中俄茶叶之路发展的一个缩影。羊楼洞地处湘鄂交界处，系湖北赤壁市六大古镇之一，为松峰茶原产地，素有中国砖茶之乡的美称。自唐太和年间皇诏普种山茶起，本地就开始培植、加工茶叶。宋代曾一度以砖茶作为通货与蒙古进行茶马交易。明清时期，羊楼洞制茶业已相当发达，逐渐成为国内重要的茶叶集散地。1727年，清与俄确定把库伦附近的恰克图作为双方的贸易点。羊楼洞因为有了中亚、远东市场而勃然兴起，而恰克图因为有了与羊楼洞的茶叶贸易，逐步发展成了大漠以北的商业都会。至道光年间，茶叶成为中俄贸易的最大宗商品，18371839年，每年从恰克图输往俄国的茶叶达800多万俄磅，三分之二来自羊楼洞。从羊楼洞到恰克图八千里茶路，中俄贸易之繁荣可见一斑。
羊楼洞因茶而兴，也随着中俄茶叶之路的湮灭而衰落。中俄茶叶之路极盛时，羊楼洞古镇0.4平方公里的街道上有茶庄200余家，人口超过4万。羊楼洞的兴盛吸引了海内外的商贾，1863年至1873年，俄商在羊楼洞开设了顺丰、新泰、阜昌3个茶厂，国内的晋、津、沪茶商也都蜂拥而至，这里成为闻名国际的大茶市。随着历史的兴衰和时代变迁，曾今的万里茶道一度中断，如今的羊楼洞已不复当年的盛况，只有那长长的青石板街上被穿梭运茶的鸡公车碾出的一道道深深的车辙，仿佛还在无言的诉说着昔日的兴盛和荣华。
中俄茶叶之路在历史的风风雨雨中持续了近200年，为推动中俄经济贸易关系作出了积极的贡献，同时也加深了中华文化与俄罗斯文明的交流。这条曾盛极一时的文化与商贸之道，虽然已在20世纪初淡出历史舞台，但它是我国中原文明与欧洲文明的一条重要的交通线和融汇点。而在新世纪，通过两国人民的共同努力，中俄文化和贸易的交流将会以更丰富的形式开展，在相互合作中共同促进两国经济发展。
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