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西北少数民族牧马放羊，以乳酪、肉类为主食，餐后需帮助消化的饮料，茶叶便成为了每餐不可缺少的。“应用而生”的专司茶马交易的官署——茶马司，始唐代，完善于宋代，一直延续到清代。
兰州为西北重镇，清代以前兰州的茶马交易属庄浪司管辖。清初，兰州成为陕甘总督驻节之地，乾隆二十五年（公元1760年），庄浪、西宁、甘州三茶马司被并入兰州道治理，兰州成为重要的茶马集散地。
茶叶购自湖南益阳、新化，由悬挂“奉旨采茶”龙旗的车船运往陕西泾阳，加工成砖茶，再用马车、骆驼送至兰州入库。明洪武年间，一匹上等的骏马换茶120斤，中等马匹换茶70斤，下等马匹换茶50斤。兰州的马场、马滩等地当为茶马司所交易马匹的临时圈养地。
清代的茶商从茶马司领取茶票购买茶叶，然后批发给皮毛商、屠户，由这些人青海、新疆换回马匹、牛羊、皮毛。到了晚上，茶马司已变为单纯管理茶叶交易的机构了。Cy316.Com
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茶马古道，向西南，传播至西藏和印度。茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。因康藏属高寒地区，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食。
茶马古道，向西南，传播至西藏和印度。
茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。因康藏属高寒地区，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地区，需要摄入含热量高的脂肪，但没有蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，故藏民在长期的生活中，形成了喝酥油茶的高原生活习惯，但藏区不产茶。而在内地，民间役使和军队征战都需要大量的骡马，但供不应求，藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即茶马互市便应运而生。这样，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等，和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并随着社会经济的发展日趋繁荣，形成一条延续至今的茶马古道。
丝绸之路，向西由我国的新疆传播至中亚。
据传是在公元六世纪时，茶叶由回族人运销至中亚细亚。但并没有证据表明，古老的丝绸之路上有茶的痕迹。中唐以后，中原地区的饮茶习惯向吐蕃和回纥少数民族聚集的边疆地区传播，客观上为茶叶向中亚和西亚传播创造了条件。这一时期，居住在中亚和西亚的人们应对茶叶有一定的了解。
十世纪时，蒙古商队来华从事贸易，将中国茶砖从中国经西伯利亚带至中亚以远。到元代，蒙古人远征，创建了横跨欧亚的大帝国，中国文明随之传入，茶叶开始在中亚饮用，并迅速在阿拉伯半岛和印度传播开来。明清之际，通过新疆的丝绸之路形成一条茶之路，由商队翻越帕米尔高原，源源不断地把中国茶叶输往各个国家。
草原茶路，向北传播至今天的蒙古和俄罗斯广大的欧洲地区。
在西方，最早从中国输入茶叶的是俄罗斯。随着蒙古人的扩张，蒙古骑兵随身携带的茶砖引起人们的好奇。幅员辽阔的蒙古大帝国分裂后，游牧民族的饮茶习惯在中亚和西伯利亚固定下来。有关史料证明，俄罗斯人听闻茶的时间应于1567年。
清康熙帝在位的1679年，中俄两国签订了关于俄国从中国长期进口茶叶的协定。雍正六年(1728年)，中俄正式签定《恰克图条约》，恰克图被辟为国际商埠。中国的茶商出长城，经过今天蒙古的乌兰巴托，到达恰克图与俄商交易。中国茶叶在俄罗斯社会受到普遍欢迎，茶叶贸易日趋繁盛，并形成独特的俄罗斯饮茶文化。迄今，俄罗斯仍然是世界茶叶消费大国。
海上茶路，茶叶南传中南半岛，是以明朝郑和下西洋为肇始，开始向非洲、欧洲、美洲传播，而向东，则传播至朝鲜和日本。
茶叶向中南半岛的传播由来已久。自永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)的28年间，郑和率众7次远航。所经南洋、西洋、东非国家30余国，加深了与各地贸易和文化交流。公元1610年，荷兰东印度公司的荷兰船首航从爪哇岛运中国茶到欧洲。
据传六世纪中叶，朝鲜半岛已有植茶，其茶种是由华严宗智异禅师在朝鲜建华严寺时传入。至7世纪初，饮茶之风已遍及全朝鲜。
中国茶及茶文化传入日本，是以佛教传播为途径而实现的。日留学僧最澄，永贞元年(805年)八月与永忠等一起从明州起程归国，从浙江天台山带去了茶种。
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为“茶马古道”。
茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路，同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条茶马古道，清代进入繁荣时期,中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳→思茅、普洱→景东→大理→丽江→中甸（香格里拉）→德钦→西藏芒康→拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳→思茅、普洱→墨江→玉溪→昆明→曲靖（或昭通）→出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏（明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人），也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳→老挝→越南→香港或南洋诸国；西双版纳→江城→越南莱州→香港或南洋诸国；西双版纳→江城→墨江（汇入官马大道）；西双版纳→缅甸仰光→东南亚各国；西双版纳→缅甸仰光→印度→锡金→西藏；等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。
清道光25年（公元1845年），普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2－1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅甸；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。
其中，东线、北线到达思茅、普洱后，或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为茶马古道。茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路。同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条古道，清代进入繁荣时期，中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳思茅(普洱)景东大理丽江中旬(香格里拉)德钦西藏芒康拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳思茅(普洱)墨江玉溪昆明曲靖(或昭通)出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏(明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人)，也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳老挝越南香港或南洋诸国；西双版纳江城越南莱州香港或南洋诸国；西双版纳江城墨江(汇入官马大道)；西双版纳缅甸仰光东南亚各国；西双版纳缅甸仰光印度锡金西藏等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。清道光25年(公元1845年)，普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2～1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅句；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。其中，东线、北线到达思茅、普洱后。或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。
茶马古道是千百年来由一条条的古山道、古驿道互相联接、延伸、发展形成的，主要路段还用青石块、青石板铺设。道路在历史上主要由马帮承担运输任务，运输的物资以茶叶最为大宗，因此称之为茶马古道。茶马古道不仅是普洱茶运销之路、普洱茶文化传播之路。同时也是各民族经济、文化的交流之路。
西双版纳是云南茶马古道的起点区域，普洱茶由西双版纳经茶马古道运销海内外。云南茶马古道主干线有两条：
其中一条是唐代就已开通的一条古道，清代进入繁荣时期，中途分支较多，如从丽江经四川进西藏，从大理经永平博南古道出保山进缅甸，等等。1973年，滇藏公路修通，普洱茶由汽车大量运进西藏。这就是滇藏茶马古道主干线：西双版纳思茅(普洱)景东大理丽江中旬(香格里拉)德钦西藏芒康拉萨。
还有一条是滇南官马大道：西双版纳思茅(普洱)墨江玉溪昆明曲靖(或昭通)出省转运北京。这条茶马古道以运输普洱贡茶为主，全程于清初开通，清末部分中断。官马大道中途也有许多分支，如从元江往东到达石屏(明末以来到西双版纳从事普洱茶生产、经营的多为石屏人)，也可再由石屏经蒙自到达越南。20世纪50年代，昆洛公路通车后，滇南官马大道逐渐成为历史遗迹。
云南茶马古道还有多条支线，这些支线与主干线共同构成普洱茶运输网络。其中，以西双版纳为起点的茶马古道支线主要有：西双版纳老挝越南香港或南洋诸国；西双版纳江城越南莱州香港或南洋诸国；西双版纳江城墨江(汇入官马大道)；西双版纳缅甸仰光东南亚各国；西双版纳缅甸仰光印度锡金西藏；等等。
在西双版纳境内，清代初期，茶马古道是从倚邦、曼庄、易武等茶山往西经攸乐，再经勐养、普文到思茅。清代中后期，随着七子饼茶生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的中心。清道光25年(公元1845年)，普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的茶马古道，全长240公里，宽1.2～1.6米不等，方便了普洱茶的运销。
民国时期，随着勐海制茶业的崛起，茶马古道的运输逐渐以勐海为中心，有东南西北四条线路，东线由勐海镇往东经景洪至思茅；南线由勐海镇南下经打洛到达缅甸景栋；西线由勐海镇往西经澜沧、孟连出境到缅句；北线由勐海镇经勐阿、勐往至思茅。其中，东线、北线到达思茅、普洱后。或往西北经景东、大理、丽江到西藏，或继续北上至昆明中转，将普洱茶销往西藏或香港等地；西线、南线到达缅甸后再转销香港及东南亚、南亚各国。1921年还开通了由勐海经缅、印至西藏的马帮、汽车、火车、轮船联运线路。
茶叶专卖始于唐，专卖就是寓税于价，国家在老百姓没有觉察的情况下获取了隐蔽的税收收入。
受唐代飞钱的启发，宋代在专卖事业中普遍使用交引、交钞之类的有价证券。以盐茶为例，每当商人向政府申请批发盐茶用于零售经销，或者直接在京师交纳现金获取专卖权时，都会经过领取凭证的过程。宋人把这种凭证统称为文券，具体名称为交引或交钞。
同时，宋代开始使用称为会子和交子的纸币。纸币和交引、交钞一样，不仅携带便利，而且还兼有汇票的作用。
正如任何有价值的东西都会产生差价，引发交易和投机一样，宋代大量使用盐引、茶引之类的有价证券，也同样会引发交易和投机。在当时社会上有价证券交引、交钞的持有者大多是商人，他们唯一的目的是盈利，只要有利可图，他们也会选择将交引、交钞低价买进，高价卖出，并直接兑换成货币。
宋代与唐朝相似，市面上流通的常常是两种以上不同币材的货币，如唐代铜钱和绢帛兼行，宋代则是铜钱和纸币(交子、会子)并用。交引、交钞的流通和货币的多样性，使中国自宋代开始逐渐出现经营有价证券买卖和货币兑换业务的店铺，并迅速从兼营走向专业化的道路。
宋代应运而生的交引铺、兑便铺，便是这一类专业店铺。兑便铺经营纸币与铜钱相互兑换业务从中赚取兑换差价。交引铺则以盐引、茶引为经营对象，低进高出赚取交易差价。
《东京梦华录》记载北宋开封南通街区有价证券交引铺的交易盛况时说：南通一巷，并是金银彩帛交易之所，屋宇雄壮，门面广阔，望之森然，每一交易，动即千万，骇人闻见。《梦梁录》也记载，南宋杭州大街，自和宁门杈子外，一直至朝天门外清和坊多是金银盐钞交易之铺户，前列金银器及现钱，谓之看垛钱交引铺以现钱收购盐茶钞引，而后根据市场行情涨跌适时转售给专营商人，赚取买卖差价。其赢利方式其实和经营兑便铺者如出一辙。
如今的马道已很少有人经过，只有石阶上深深的马蹄印，诉说着它曾经的繁荣
茶马古道“申遗”开始走上正轨——昨日，中国茶文化研究中心、中国茶马古道研究中心在丽江宣布成立。将对茶马古道的文化遗迹进行系统调查，并着手开展两岸茶文化交流。同时，中心计划明年申报世界文化遗产。
申遗是中心重要课题研究中心主任、云南省人大常委会原常务副主任张宝三介绍，中国茶文化研究中心是中国民间文艺家协会下属的研究中心，其成立宗旨是对中国茶文化进行研究、挖掘、整理，弘扬中国茶文化，加强世界各国对中国茶文化的认识和了解。
研究中心的任务是通过策划、调查、研究、整理，编辑出版发行相关书刊及拍摄影像资料等举措，抢救保护中国茶文化遗产，再创中国茶文化的辉煌。
“茶马古道的申遗是研究中心的一个重要课题。”研究中心秘书长杨杰表示，中心计划今年年底将茶马古道申报为中国非物质文化遗产，明年准备申报世界文化遗产。今后将对茶马古道的文化遗迹（集市、骡马店、桥梁、保存完好的路段及其他实物）进行调查，还将深入调查茶叶种植和制作的传承人，全国茶馆的历史和现状，茶叶的种类、性能等，为未来茶马古道申遗做准备。
将办茶文化职业学校此外，研究中心计划定期举办两岸茶文化高峰论坛，今明两年组织一批内地茶叶界、茶文化界人士赴台湾考察。条件具备时，还将创办茶文化职业学校，专门培养各级茶艺人才。定期或不定期召开茶文化研讨会，对优秀的茶文化研究成果进行评奖，宣传普及茶文化，促进海内外茶文化交流。
台湾中国文化大学教授、台湾中国民俗学会会长金荣华会上表示，研究中心的成立意义非凡，“将来回过头看，茶文化的研究在中国文化史上必将具有一定的地位。”
聘请丹增担任顾问成立大会上，该中心向中国民间文艺家协会名誉主席冯元蔚颁发了“名誉主任”聘书，并聘请中国文联副主席、中国作协副主席、云南省委原副书记丹增，国家民委副主任丹珠昂奔，中国文联党组成员、书记处书记白庚胜，中国文联副主席、中国民间文艺家协会主席冯骥才，台湾中国文化大学教授、台湾中国民俗学会会长金荣华担任顾问。
会议最后，冯元蔚及丽江市市长王君正共同为中国茶文化研究中心、中国茶马古道研究中心揭牌。据了解，中国茶文化研究中心的成立历时两年申报，中心的总部设在北京。
丹增：古道有深厚内涵和价值会上，与会专家、学者纷纷就两个中心的成立发表看法。
中国文联副主席、中国作协副主席丹增表示，中国有诸多茶文化的研究机构，而“国字号”的研究中心是很难获批的。两个“国字号”的中心在云南成立，无疑是一件盛事，非常有价值。“茶文化是最重要的文化之一。全世界有30亿人在喝茶，这个市场无疑是非常巨大的。云南普洱茶产业从起点走向顶峰，现在有所回落，但我想这是暂时的，因为背后有着巨大的市场和消费者群。”丹增说，目前对茶马古道的研究仅仅是皮毛，茶马古道具有非常深厚的内涵和价值。茶马古道研究中心的成立，应当在茶马古道文化的弘扬、研究、探索方面取得更大的成就。
高洪宝：要尽快抢救古道文物茶马古道在历史上曾经产生过巨大的政治、经济、文化作用，是目前世界上仍在部分运行的古道，也是一条世界上自然风光最壮观、文化最神秘的走廊。但如今，茶马古道的遗迹正在慢慢消失，专家介绍，在云南，目前茶马古道保存比较完好的路段仅有丽江的束河古镇和大理沙溪寺登街，该如何保护茶马古道？会上，来自北京的民族出版社编审高洪宝提出了诸多意见。
20世纪60年代以后，特别是改革开放后，茶马古道早已被214、318、317国道取代，人们的传统生存方式和观念都发生了天翻地覆的变化。高洪宝指出，要尽快抢救茶马古道的文物，尤其是那些已濒临消失的旧时马帮的各种驮运工具、生活用品，尽早整理出明清档案里有关茶马贸易的历史档案。
茶马古道上的许多文化遗迹还没有得到保护，岌岌可危，如金沙江两岸分布着的不少岩画，目前还没有得到很好的保护和系统的考察研究。“我们应该把保护茶马古道的文物提高到战略的高度。”他说。
高洪宝表示，茶马古道所经过的怒江、金沙江、澜沧江流域的生态环境非常脆弱，在开发过程中，坚持政府主导是非常必要的，需要制定茶马古道沿线旅游发展的总体规划和主要项目的控制规划，避免低层次的或雷同项目的开发规划，在开发过程中把环境和人文的损失减少到最低限度，尽可能保持茶马古道的原汁原味。
如今的马道已很少有人经过，只有石阶上深深的马蹄印，诉说着它曾经的繁荣。
茶马古道申遗开始走上正轨昨日，中国茶文化研究中心、中国茶马古道研究中心在丽江宣布成立。将对茶马古道的文化遗迹进行系统调查，并着手开展两岸茶文化交流。同时，中心计划明年申报世界文化遗产。
申遗是中心重要课题
研究中心主任、云南省人大常委会原常务副主任张宝三介绍，中国茶文化研究中心是中国民间文艺家协会下属的研究中心，其成立宗旨是对中国茶文化进行研究、挖掘、整理，弘扬中国茶文化，加强世界各国对中国茶文化的认识和了解。
研究中心的任务是通过策划、调查、研究、整理，编辑出版发行相关书刊及拍摄影像资料等举措，抢救保护中国茶文化遗产，再创中国茶文化的辉煌。
茶马古道的申遗是研究中心的一个重要课题。研究中心秘书长杨杰表示，中心计划今年年底将茶马古道申报为中国非物质文化遗产，明年准备申报世界文化遗产。今后将对茶马古道的文化遗迹（集市、骡马店、桥梁、保存完好的路段及其他实物）进行调查，还将深入调查茶叶种植和制作的传承人，全国茶馆的历史和现状，茶叶的种类、性能等，为未来茶马古道申遗做准备。
将办茶文化职业学校
此外，研究中心计划定期举办两岸茶文化高峰论坛，今明两年组织一批内地茶叶界、茶文化界人士赴台湾考察。条件具备时，还将创办茶文化职业学校，专门培养各级茶艺人才。定期或不定期召开茶文化研讨会，对优秀的茶文化研究成果进行评奖，宣传普及茶文化，促进海内外茶文化交流。
台湾中国文化大学教授、台湾中国民俗学会会长金荣华会上表示，研究中心的成立意义非凡，将来回过头看，茶文化的研究在中国文化史上必将具有一定的地位。
聘请丹增担任顾问
成立大会上，该中心向中国民间文艺家协会名誉主席冯元蔚颁发了名誉主任聘书，并聘请中国文联副主席、中国作协副主席、云南省委原副书记丹增，国家民委副主任丹珠昂奔，中国文联党组成员、书记处书记白庚胜，中国文联副主席、中国民间文艺家协会主席冯骥才，台湾中国文化大学教授、台湾中国民俗学会会长金荣华担任顾问。
会议最后，冯元蔚及丽江市市长王君正共同为中国茶文化研究中心、中国茶马古道研究中心揭牌。据了解，中国茶文化研究中心的成立历时两年申报，中心的总部设在北京。
丹增：古道有深厚内涵和价值
会上，与会专家、学者纷纷就两个中心的成立发表看法。
中国文联副主席、中国作协副主席丹增表示，中国有诸多茶文化的研究机构，而国字号的研究中心是很难获批的。两个国字号的中心在云南成立，无疑是一件盛事，非常有价值。茶文化是最重要的文化之一。全世界有30亿人在喝茶，这个市场无疑是非常巨大的。云南普洱茶产业从起点走向顶峰，现在有所回落，但我想这是暂时的，因为背后有着巨大的市场和消费者群。
丹增说，目前对茶马古道的研究仅仅是皮毛，茶马古道具有非常深厚的内涵和价值。茶马古道研究中心的成立，应当在茶马古道文化的弘扬、研究、探索方面取得更大的成就。
高洪宝：要尽快抢救古道文物
茶马古道在历史上曾经产生过巨大的政治、经济、文化作用，是目前世界上仍在部分运行的古道，也是一条世界上自然风光最壮观、文化最神秘的走廊。但如今，茶马古道的遗迹正在慢慢消失，专家介绍，在云南，目前茶马古道保存比较完好的路段仅有丽江的束河古镇和大理沙溪寺登街，该如何保护茶马古道？会上，来自北京的民族出版社编审高洪宝提出了诸多意见。
20世纪60年代以后，特别是改革开放后，茶马古道早已被214、318、317国道取代，人们的传统生存方式和观念都发生了天翻地覆的变化。高洪宝指出，要尽快抢救茶马古道的文物，尤其是那些已濒临消失的旧时马帮的各种驮运工具、生活用品，尽早整理出明清档案里有关茶马贸易的历史档案。
茶马古道上的许多文化遗迹还没有得到保护，岌岌可危，如金沙江两岸分布着的不少岩画，目前还没有得到很好的保护和系统的考察研究。我们应该把保护茶马古道的文物提高到战略的高度。他说。
高洪宝表示，茶马古道所经过的怒江、金沙江、澜沧江流域的生态环境非常脆弱，在开发过程中，坚持政府主导是非常必要的，需要制定茶马古道沿线旅游发展的总体规划和主要项目的控制规划，避免低层次的或雷同项目的开发规划，在开发过程中把环境和人文的损失减少到最低限度，尽可能保持茶马古道的原汁原味。
申遗有利于保护消失的古道
杨亮才（联合国教科文组织原顾问、中国着名民间文艺家）：茶马古道是一条历史悠久的文明通道，是唐宋以来中国汉族等农耕文明与少数民族等游牧文明之间进行商贸往来的重要通道，申遗有利于保护正在慢慢消失的茶马古道遗存。
杨杰（中国茶文化研究中心副秘书长）：茶马古道比丝绸之路的历史更悠久，丝绸之路已经在申请世界文化遗产了，茶马古道没有理由不申报，之前有很多人提出要将其申报为世界遗产的想法，但中国茶文化研究中心是第一个提出并付诸于实践的。
赵莲英（中国茶文化研究中心副秘书长、丽江古城福国大饭店董事长）：茶马古道是中国、云南的巨大财富，现在将其申报为世界文化遗产是非常有必要的，我对申报非常有信心。
马小姐（媒体人士）：申遗能让更多人认识到保护茶马古道的重要性，从而促进保护和开发，是非常好的一件事。
茶马古道源于西南地区民间自发形成的贸易互市，早期主要是以马易物。到了唐宋时期，随着茶叶饮用的盛行以及煮茶烹茶之法传入藏族地区，开始有了汉藏之间的“茶马互市”。自此一直到民国时期，这些古道成为了西南地区汉藏交流，甚至是与东南亚交流的重要交通商道，而“茶马古道”也因此而得名。
广泛意义上讲，历史上的茶马古道不止一条，比如有记载的陕甘茶马古道、陕康藏茶马古道，是以陕西商人为代表的内地贸易路线西行的主道。然而历史更悠久且更出名的茶马古道要数川藏、滇藏这两条。每条主道与区域内的各支线一起编织了一个巨大的西南贸易交通网。普洱茶原产地区的茶叶产销重镇就是滇藏茶马古道贸易网上一系列重要的节点，从产茶、采购到贩运都始自这里。而产自古六大茶山的普洱茶则从茶马古道这条条古代“高速公路”，或作为贡品传入清朝的宫廷，或是化作藏胞毡帐飘出的浓郁的酥油茶香……古代“高速公路网”——茶马古道
明清时期，改进制茶方式后的普洱茶不仅口感更醇厚，且更便于运输，因此逐渐成为茶马古道上的明星产品。以普洱为中心向外辐射出五条“茶马古道”。
其中最重要的一条是由普洱经昆明中转内地各省直到北京的官马大道。清朝时期的普洱贡茶就是经由这条路由骡马运至昆明的。值得注意的是，清末民初年间，这条古道向南逐渐延展，从思茅，再到车里（景洪）、佛海（勐海）辗转出国到缅甸，当时许多老字号茶庄都从这里出口普洱茶。而从上个世纪30年代开始，佛海则更进一步发展成为近现代普洱茶产销重地。
易武古镇自唐宋以来就是六大茶山中最大的制茶中心和运销地，尽管当时这里的贸易活动主要集中在民间，但市场却很繁荣。茶马古道也并没有因为社会的动荡而中断。据考证，易武在唐朝的南诏时期就被称为“利润城”，可见当时的贸易规模不小。到了清朝，这里被划归普洱府，而普洱府的设立以及普洱茶作为贡茶后，随着雍正朝后期汉族移民的迁入，带动了当地制茶工艺的发展与普洱茶品质的不断提升。普洱茶作为贡茶，在清朝占据了贡茶的很大比例，而这些普洱贡茶，则又以易武所产之茶为多。
示意七子饼茶
而关于易武贡茶，更是有段不得不说的故事。明末清初，由于战乱的影响，许多汉族百姓南迁往云南移民谋生，因此也有了“穷走夷方，急走场”的说法。移民带来的不仅仅是更多的劳动力，更有先进的种植技术。在《勐腊县志》中就记载了雍正年间石屏等地的汉族迁居到勐腊后，对树林茶进行改造，开山种茶，建立茶园。原本以野生茶株为主的自生自灭型茶园，正是在乾隆嘉庆年间开始过渡到栽培型的茶园。
同样被改造的还有对茶叶的加工程序。后来成为贡茶的“元宝茶”就是因此而产生的。至今易武的当地人还流传着这样的说法，雍正年间从石屏宝秀宝山街来的移民刘汉成，到了易武不仅开辟了上百亩的茶园，还创制了新的制茶工艺。
以往制茶，一般都是采摘茶叶后直接入锅炒制，等到变软凋萎后，再揉搓成条状，晒干或者晾干，雨天的时候微火烤焙干制成粗制的青毛茶。一般这样的散茶就直接装麻袋卖给茶商，再托运到普洱卖掉。从这个制茶过程来看就知道，这些茶叶不仅优劣难分，好茶次茶混杂，而且还难以运输，不易存放，唯一仰仗的就是这里的山水养出的野生茶叶。
刘汉成则是将这些茶叶分选、拼配、装筒、蒸茶、揉圆、紧饼、解袋、包扎，经过这八道工序，普洱茶已经不再是之前的粗制，而是“条索紧卷，龙尾凤尖”，这些茶叶都被蒸压定型做成规格一致的饼状，七饼一垛用竹笋叶包裹，也就是流传至今的易武“七子饼茶”。乾隆年间开始运往京城的贡茶就是“七子饼茶”，乾隆曾作诗“独有普洱号刚坚，清标未足夸雀舌。点成一碗金茎露，品泉陆羽应惭拙。”说的就是作为贡品的普洱茶了。
到了清朝末年，光是易武一个镇就有30多个大茶号，在清末民初，单是易武普洱茶的年出口销量最多曾达到6000多担，同庆号、乾利贞号还有车顺号等茶号也都声名远播。而易武成为普洱茶区最大的加工基地。滇西和川藏的茶商都来到易武购茶，易武街上也常常是“人喧马叫，骡马塞道”，从普洱、大理、丽江来的马帮驮着易武的茶叶，送到滇西北的滇藏茶马古道上，入西藏，出印度。易武当地的茶号也有自己的马帮或者是牛帮，驮着普洱茶南下到越南、缅甸、香港，再由海上销往日本和欧洲。至今在茶马古道的许多遗址上都可以看到当年一个个过往商队留下来的马蹄印，而当地的马帮文化至今都留存在当地人对繁荣过往的回忆与描述中。如果你有时间去到易武古镇，易武老街上的青石板上，马蹄留下的印记犹在，而当年马帮结队出发之处的公家大园，会让你抚今追昔，思绪联翩。
易武古镇上的那块珍贵的“瑞贡天朝”宝匾就是道光皇帝在喝到车顺号的普洱茶，大赞后御赐车顺号主人清朝进士车顺来的，取义“意为用最好的茶叶、极至之茶、祥瑞之物贡奉给朝廷”。特允他们家世代供奉这个匾牌并置于门楣。宝匾上书四个金色大字“瑞贡天朝”，一旁则是正楷小字“例贡进士车顺来立”和“钦命头品顶戴云南等处承宣布政使捷勇巴图鲁书”，在车顺号老宅存放至今“高速路”上的“老司机”——马帮
不少人都觉得茶马古道上来来往往的都是驮着茶叶或者是货物的马帮，而事实上这些贸易商路上行走的既有马帮，也有牦牛驮队，还有背夫或者是挑夫，并且西南地区主要的三条茶马古道上，商旅类型都不尽相同，川藏道上负责运输的主要还是以背夫和牦牛队为主，青藏道和滇藏道上骡马和驴则是主要的交通工具。西南地区独特的地理环境，使的交通工具的选择上很有限，历史上就记载过南诏是“有舟无车”，而云南独特的马帮文化也滋养于此。
云南的马帮实际上主力并非是马，而是骡子，主要以为云南马这个品种个头矮小、不堪重负，骡子逐渐成为了运输主力。而最早的马帮也分忧官帮和民帮的区别，官帮自然是由政府出资，押运的货物也是以官商的重要物资为主。而民帮中，常年帮就是我们通常说的“马帮”，民间组织起来运输茶叶、药材和盐巴，还有一种就是逗凑帮，这类马帮一般都是临时集结，季节性运输，规模较小。
大型的马帮往往是一个有组织性的“车队”，并不是松松散散一拨人上路经商运货那么简单。在马帮里负责对行进路线布局与指挥的头儿被叫做“马锅头”，也是马帮一干人等的头儿，他的下面往往还设置有“二锅头”“三锅头”和“管事儿”，平均每3到5匹驮马都配备一个赶马人，此外还有带着武器的“武装押运”，既是为了防范盗匪也防范野兽。头骡往往还要挂着大铃，披着彩带，还有的系着红绣球，既是标识也有吉祥的意义。
赶马人的生活却并没有想象当中的那么具有浪漫色彩，深山密林中虽有鸟语花香，更多的却是崇山峻岭和风霜烈日，情感上的孤寂让赶马人将对家乡、亲人与爱人的思念都寄托于一首首高昂苍劲的赶马调中。
“阿哥心中莫怄气，妹把行装来备齐，买鞍配架妹熟悉，哥要细细搭伙计。郎约伙计吃顿饭，同心赶马走他乡；妹备公鸡高粱酒，择个吉日好架鞍。吃完鸡头看财喜，还债要走夷方地；大路小路多清吉，吃了下箸多福气……”新婚夫妇分别在即，丈夫马上要远行，赶马到德宏、西双版纳一带做生意，妻子细致地位丈夫置办赶马的装备。这段极富风情的歌来自于上个世纪初流传下来的《赶马调》，也是马帮文化流传下来的点滴
明朝末年，由于战乱以及瘴气流行的原因，普洱茶的贸易一度低落，许多的古茶园也因此而荒废，只有滇南地区的少数马帮参与茶叶运销。清朝时期社会逐渐发展稳定，雍正时期的归土改流都带动了当地的发展，改进后的普洱茶不仅在民间受欢迎，更是皇室以及王公贵族的青睐而畅销，也带动了马帮运输的发展。据记载，清末，每年到六大茶山地区运输茶叶及其他商品的马匹多达万匹，来自地区内以及省外各地的马帮络绎不绝，思普（思茅到普洱）路上也是马帮成群。
民国时期的云南马帮
据考证，当时比较有名的大马帮有腾越帮、蒙自帮、思茅帮曲靖帮等等，这些马帮在茶业贸易中得到了发展后，逐渐自立门户也成为了大商号，书写了有关云南古代商人的特殊传奇。比如说历史上玉溪马启祥的“兴顺和”商号，最初就是一个“走夷方”的小马帮，后来不断壮大发展，主要以经营茶叶为主，不仅在省内的昆明、思茅、下关等地设立分号，还把生意做到了上海、北京、广州和香港各地。江城的“敬昌茶号”更是把茶号远销到东南亚各国。
如今再到云南，仍然可以在磨黑孔雀屏、或是那柯里的茶马古道遗迹上感受衣着各异的商队，驮着货物的马队带着茶香从百年前的历史缓缓走来……
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